百年米轨—云南人的独家记忆

百年滇越米轨铁路上法式建筑风格的碧色寨车站

　　说起全国独一份儿的“米轨”，老一辈的云南人大多怀有很深的感情。从1910年滇越铁路正式通车，米轨火车已在云南穿行百年，成为一辈辈云南人的独家记忆。

　　“米轨”，顾名思义是指铁路轨道的轨距为1000毫米（即1米）。目前世界上大多数国家通用1435毫米的标准规矩（即准轨），采用米轨的则有日本、越南、缅甸等数十个国家，而我国铁路普遍采用准轨，如今仅云南省仍有米轨。

　　据了解，云南最早的米轨是由法国人于1910年建成的滇越铁路，从越南防城港到昆明，全长854公里。滇越铁路从2003年起已停止客运，只留有少量货运。

　　记者23日来到仍使用米轨的昆明北站，这里旧称昆明总站，是滇越铁路的终点站。如今，这座法式建筑风格的火车站一部分被改造为云南铁路博物馆，另一部分仍作为车站使用，每天只有四趟往返于石咀、王家营两个昆明郊区小站的车次，乘坐者大多为铁路职工和观光的市民游客。

　　“我以前天天都是坐米轨列车上班！”59岁的昆明北站工作人员周师傅说，“我以前在昆铁机务段修了40年火车，年纪大了就调到昆明北站工作，云南的火车轨道在全国是最齐全的，有米轨、寸轨、准轨三种轨道。”

　　从现场了解到，小火车使用的是东方红21型内燃机车，这种绿色的火车头还是上世纪７０年代的产物，最高时速仅５０公里，如今国内在用的已经鲜见。随着铃声响起，乘客们陆续上车。窄窄的车厢里是绿皮的硬座，大人们开始聊家长里短，孩子们则沉迷在小火车的玩具世界里。

　　伴着悠长的汽笛声，小火车缓缓启动。工作人员介绍，这趟车会以每小时20公里左右的速度从火车北站开往石咀，单程票价仅需１元。过去，乘坐小火车的多是进城卖菜的农民，如今连菜农都很少搭乘，小火车的乘客有时比工作人员还少。虽然有关部门已开展对米轨的保护工作，但很多市民还是担忧，城市发展得太快，再过几年，米轨和小火车是否会离我们越来越远，最终消失在城市的记忆里。（新华社记者陈海宁、庞明广、孙敏摄影报道)