建设中的港珠澳大桥青州航道桥。林彦臣摄
大桥岛隧工程海底隧道的最终接头——重约6000吨的钢结构混凝土预制件在伶仃洋主航道吊装下沉对接完成。李建束摄
大桥建设者在外海荒岛建成了世界最大的沉管预制厂，并创下了浇筑百万方混凝土无一裂缝的奇迹。黄育波摄
正在施工现场带缆作业的工人。李正林摄
海天寥廓，万里晴空之下，一条“巨龙”在碧波之上伸展。
今年5月，港珠澳大桥海底隧道和香港接线相继贯通，全长55公里的世界最长跨海大桥迎来决胜阶段，各部分工程进入最后冲刺。
从开工那一刻起，港珠澳大桥就在连续创造“世界之最”。这座东连香港，西接澳门、珠海的跨海大桥，是继三峡工程、青藏铁路之后，我国又一重大基础设施项目，也是中国桥梁建筑史上技术最复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。
港珠澳大桥设计施工中，全长超过7公里的岛隧工程是整个项目的控制性工程，负责这一工程设计施工的是中国交通建设集团。7年里，岛隧工程项目团队相继突破了深埋沉管、快速成岛、隧道基础、外海深槽安装等一系列世界难题，为中国工程建设标注了全新的高度。
如今，粤港澳大湾区建设正在起步，这个宏伟工程的建成将恰逢其时。它将让珠江两岸深度握手。内地与港澳的互联互通不断加强。
《 人民日报海外版 》（ 2017年07月01日 第 04 版）
