十二届全国人大二次会议5日上午在人民大会堂开幕，李克强代表新一届中央政府报告政府工作。在回顾2013年工作时，李克强指出，中国高速铁路运营里程达到1.1万公里，居世界首位。(中国新闻网3月5日)
中国高速铁路系统采用世界先进的“无砟轨道”技术兴建，其轨枕本身由混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路基上，这使高铁兼具减少维护、降低粉尘、美化环境等功能，而且列车时速可以达到200公里以上。
我国地域辽阔，各地物产丰富但不均衡，要盘活各地经济，就得频繁拉动各地物产的流转，以促进区域之间的各种交流。而大范围、大批量、长距离的货物运输和人员流动对运输业自身的条件需求比较高，因稳定安全性以及半公益性的特点，铁路运输显得尤为重要，而高速铁路做为铁路中的“领跑者”，更能为其快速流转增加助力。
高速铁路由于具有输送能力大、安全可靠、旅行舒适度高、中短距离路程消耗时间短、较少受气候变化的影响等优势，已逐渐受到民众的青睐。因其快速，民众大大增加出行距离与数量，“一日生活圈”也在悄然成型，这首先刺激了城际之间的餐饮、旅游、住宿、房产、零售等多种项目的增长，其次可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村的“造血”功能，促使区域经济趋同效应显现。
高速铁路特殊的建造方式，使其还具备了节省石油和土地资源、保护生态环境的特点。城市的发展离不开土地的使用，合理使用土地是一个城市良好发展的前提，谨慎使用土地能够使城市的前景更宽敞。一个城市的生态环境优美，居民生活舒适，可以大大提高城市的竞争力，而城市环境欠佳，在招商、环保、旅游、居住方面都会大大受影响，拖了城市发展的后腿，长远说拖了国家发展的后腿。高铁特色，可圈可点可赞。
中国铁路发展迅速，高速铁路的近中期规划是从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成四纵七横八连线国家网络大框架。而这些铁路的兴建和正常运行需要大批技术与劳务人员，将创造许多新的就业机会，同时还将拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等各种产业的发展，直接或间接产生的经济效益无法估量。
从今年铁路春运结果可以得知，随着“四纵”高铁干线全部通车，春运40天，动车组列车共发送旅客8688万人次，同比增长29.1%，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况明显得到缓解。这充分说明高速铁路是解决大通道上大量旅客高速输送问题的最有效途径,特别是能确实缓解“春运”、“暑运”、“农运”、“黄金周”等有中国特色的时段性、突发性旅客暴增问题，为国家运输业节约海量成本。
通过高速铁路对各地域交通物流环境大大改善，能够均衡地区经济发展、缩小地区文化差距、增加就业岗位、提高民众生活质量，帮助沿线各地经济发展大步向前,但要做到能大大促进国家经济整体发展，中国铁路显然还得努力更多。(伍策丁辉)
