新华网天津频道９月２３日电（记者钱春弦、赵文君、方问禹）题：向“三地三维一体”迈进——京津冀交通运输一体化进程速览
编者按：按照党中央、国务院部署，京津冀协同发展正紧锣密鼓，争取在交通一体化、生态环境保护、产业协同发展三个重点领域率先突破。近日记者调研了三个重点领域一体化发展情况，自２２日起陆续播发相关报道。
正在北京出差的天津市民刘立武体验了无缝拼接版的京津空铁联运：“全程一小时，很方便，我按时赶上了飞机。从我家到首都机场得穿过市区，需要的时间恐怕更长。”这是京津冀三地落实协同发展战略，推进交通一体化取得的最新成果之一。
从陆海空三维破解京津冀交通难题
“首都撑得慌、天津吃不饱、河北找食难”。首都机场超负荷运行，京津冀机场苦乐不均，是三地交通运输不协调的写照。在中央对京津冀一体化做出战略部署以来，这个难题正加快从空路、陆路、海路“三维破解”。从北京南站到天津机场，从北京西站到正定机场，交通运输“空地一体、海陆联运”特征引人注目。
“目前从北京南站城市候机楼出发的旅客，在天津机场搭乘复兴、奥凯航空公司航班可享受空铁联运服务，免费乘坐京津城际列车和机场大巴。”首都机场集团副总经理、天津机场总经理阎欣说。
８月２８日零时，天津滨海国际机场二号航站楼启用，为首都机场分流、分忧。天津机场在京冀设立的异地城市候机厅（楼）已达７个，包括北京南站城市候机楼，河北黄骅、沧州、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳７座异地城市候机厅。
目前京津冀基本形成铁路、公路、水路、民航综合交通网络：公路网密度为全国平均水平的２．１倍，高速公路网密度为全国平均水平的３．３倍。但由于发展时序不同，缺乏统一规划，京津冀国家公路网存在“断头路”。
为主动打通“断头路”，天津与京冀高速公路接口路规划有１９个，已建成１１个，正加紧建设京秦高速、唐廊高速、京台高速并计划新增４个接口。Ｇ１０４、Ｇ２０５、Ｇ１１２等国省干线提级改造，启动滨石高速建设，加快推进京秦、塘承二期、唐廊、唐津改扩建等工程也在积极推进。
