据日本《读卖新闻》12月20日报道，中国正开展“铁路外交”，试图利用铁路建设扩大在海外的影响力。其触角遍布全球：从被中国称为“命运共同体”的东盟到欧洲的门户——中东欧，从美国的“后院”中南美，到增长潜力巨大的非洲。这一战略在中国主导的新经济秩序构建中承担着“先遣队”的角色。
中国国务院总理李克强日前在塞尔维亚出席中国-中东欧国家领导人会议时与有关国家签署了谅解备忘录，将合作修建连接贝尔格莱德与布达佩斯的铁路。中国希望这条铁路成为连接中国和欧洲的新的高速运输通道。李克强与中东欧16国领导人进行了争分夺秒的会谈，会后还公布了建设中欧陆海快线，连接匈塞铁路和希腊比雷埃夫斯港的构想。
李克强19日又到访泰国并出席有关湄公河流域开发的领导人会议。据新华社报道，中国与泰国签署了中国主导在泰修建铁路的谅解备忘录。
有中国人士指出，铁路建设是中国政府扩大海外基础设施投资、确保资源稳定供给、扩大地区影响力的“最强工具”，对连接中国西部、中亚以至欧洲的“丝路经济带”也不可或缺。
据新华社报道，世界轨道交通装备排名前两位的制造商中国北车和中国南车已经就合并事宜进入最终协调阶段。这一政府主导的重编旨在提高海外竞争力。
有20多个国家正与中国洽谈高铁合作事宜。即将诞生的巨大企业将支持中国的“铁路外交”。
