吉利帝豪
售价：6.98-10.08万元
色系：蓝色
名称：冰川蓝试驾吉利新帝豪
虽然新车并非是老款帝豪EC7的换代车型，但第一眼看到它，不论是细节设计还是车身颜色的视觉效果，它都给我们带来了不少的新鲜感。比起那些“只换汤不换药”的厂家，帝豪的这次改款着实让人十分欣慰。试驾吉利新帝豪
新帝豪在中网、前保险杠以及前大灯上或多或少都有转变，这说明吉利的设计师在前脸上确实也没少下功夫。总的来说，其时尚简约的整体设计确实很符合大部分国人的审美需求。试驾吉利新帝豪
毕竟是改款车，所以车身侧面的设计和线条没有做出任何改动也是在情理之中的，圆润的车顶和厚实的C柱是帝豪设计的特点之一。试驾吉利新帝豪试驾吉利新帝豪
新帝豪为两款车的高配车型配备了同样尺寸的轮圈，轮胎均为佳通Comfort系列，尺寸205/55 R16，是一款注重舒适性及经济性的轮胎。而轮圈造型却有所不同，三厢车型更显简洁低调，而两厢版采用了银黑双色立体切割式的设计，运动感很强。也再一次强调了两款车的不同定位。吉利汽车2014款新帝豪三厢
新帝豪不仅只是对外观设计进行了改动，在内饰的设计和配置上也有些许的变化，例如全新造型的方向盘，更具现代感的中控台和科技配置等。另外，在内饰的做工以及用料方面，吉利也展现出了当下自主品牌对高标准的态度。内饰没有了以往吉利给人的那种廉价感，但其实如果在中控部分加入烤漆面板等材质，我想那种高档质感一下就会扑面而来，所以新帝豪在内饰精致程度上仍然还有提升空间。试驾吉利新帝豪
方向盘的设计可圈可点，按键触感非常清晰，运动特点尤为明显。不过仪表盘设计似乎中庸了一些，蓝色光环抢眼但显得字体就不够醒目了，没有应用彩屏也是一大遗憾。
在互联网和智能手机普及的今天，谁能够改变传统车载系统的娱乐模式及操作方式，谁就能在未来市场中站稳脚跟。我们看到，吉利并没有停下脚步，它将市面上主流的那些车载系统、功能运用在自身产品当中，强有力的丰富着产品的竞争力，这一点值得其它部分自主品牌学习。试驾吉利新帝豪试驾吉利新帝豪试驾吉利新帝豪试驾吉利新帝豪
新帝豪的配置算得上是非常丰富了，同级别中也算是数一数二的，就单拿G-Netlink这套系统来说，能叫板的竞品目前市面上几乎是没有的。不仅如此，新帝豪在安全性配置上也没有落下，例如配备了ESC车身稳定系统（不能主动关闭）、全车6气囊、TPMS胎压监测。试驾吉利新帝豪试驾吉利新帝豪试驾吉利新帝豪
重新设计的座椅宽大厚实，造型相当不错，乘员不论身材如何都可以很轻松的找到舒适坐姿，并且打孔真皮也增强了座椅的透气性，整体表现在竞品中算是出色。试驾吉利新帝豪
后排过高的地板隆起并不适合第三名乘客长时间乘坐，只能应急用一下，否则还是挺累的。身高173cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，腿部仍有两拳空余。试驾吉利新帝豪
新帝豪在车内储物空间上很丰富，有许多贴心的储物空间都悉数出现。但是空间的数量也不能说明一切，例如杯架上没有配备限位器，小一点的瓶子很容易因为车身晃动而倾倒出来。试驾吉利新帝豪试驾吉利新帝豪
新帝豪在动力系统上最大的升级就是搭载了1.3T发动机，同样它也是吉利首款采用涡轮增压发动机的车型，对于吉利来说绝对是发展中一个重要的里程碑。该款发动机型号为4G13T，最大功率133马力（98kW），峰值扭矩185Nm。同时老款上的1.5L自然吸气发动机也将继续使用。 传动方面，新帝豪同样配备了CVT变速箱，而手动变速箱则从老款上的5MT升级为6MT。两款发动机以及两款变速箱的搭配组合能够让消费者有更大的选择空间。
