管辖线路剧增299公里 39人撑起13个新站点
走进即墨北站行车室，一股暖烘烘的空气迎面扑来。算不上宽敞的房间内摆满了各种机器设备，几名工作人员来回穿梭忙碌着，角落里还能看见一张简易的行军床。不过，房间内最显眼的还是当中一字排开的10余台计算机显示器，值班员紧盯着屏幕上不断闪烁的各种数字和线条，不时低头进行操作记录。
眼前的情景让人很难想到，就在2个月前，这里还只是一片光秃秃的水泥地。
“青荣城铁10月1号正式开始联调联试，我们要求相关人员9月26号全部进驻各新增站点，当时这个行车室还是四堵水泥墙，连窗户都没安上。”谈到参与建设的铁路职工们的辛苦，牟丛峰有些动容。随着青荣城铁正式开通日期的临近，烟台车务段的新建高铁新站中有10个即将启用，单是新增的管辖正线里程就长达298.97公里。而在此前，烟台车务段管内仅有蓝烟线10个车站，管辖里程不足200公里。既要确保青荣城铁的安全、顺利开通，又要保证既有站点的正常运转，人员配备成了当务之急。为此，车务段从今年3月下旬便开始对各站、各行车岗位人员进行摸底，并与各站站长充分交流，从10个既有车站抽调出39名人员进行车站值班员培训，为高铁岗位应急人员的配备做好预选。经过紧张的模拟演练、专家授课、前往各高铁站跟班学习等一系列业务培训，所有抽调人员均顺利通过考核，并于9月26日分别进驻到新增站点，提前为10月1日开始的联调联试工作做好准备。
“睡了大半个月硬纸板”，即墨北站姜站长乐呵呵地跟记者说起刚进站时的艰苦，没有丝毫抱怨，倒像是在回忆一件趣事。加上通过培训的3名值班员，他们一共4个人一头扎进站房，吃住都在简陋的行车室里。新站需要处理的工作非常多，行车室更是24小时都得有人值班，他们平均每天只能睡三四个小时。“无论在什么地方，哪怕只有10分钟的空闲，我们也能睡一觉补充体力。”姜站长笑称，这也算大伙儿练就的一项新技能。
