首都机场昨日发布消息，新机场工程于12月26日正式开工建设。另据大兴区机场办副主任许玉增介绍，征地拆迁工作将于明年3月前启动，并力争在8月基本完成供地，以保障新航站楼能于9月开建。
大兴谋划临空经济区建设
在昨日召开的大兴区第四届人民代表大会第四次会议上，大兴区区长谈绪祥在做政府工作报告时表示，在“服务新机场，建设新航城”的思路下，大兴区已在前期准备工作中，高水平完成了两阶段环评公参和稳评公参，并组织开展了拆迁资金成本测算，以高标准制定了搬迁群众临时周转方案。
此外，大兴区还积极谋划临空经济区建设，目前已与东方航空等达成17个重点项目合作意向，并与南航等6家航空企业签订战略协议，新航城公司增资15亿元，新机场将进入全面建设阶段。
安置房明年3月开建
大兴区机场办副主任许玉增昨日表示，年底前将开工建设新机场飞行区，占地约为1600亩，会进行地上物腾退等工作，但不涉及拆迁。
“明年3月前启动征地拆迁。”许玉增说，为保证9月前新机场航站楼能顺利开工建设，大兴区将力争在8月底基本完成供地。
许玉增表示，新机场建设涉及的27个村中，有13个村将进行拆迁，村民在签订拆迁协议时即可选取安置房，礼贤镇和榆垡镇都有安置点，总面积200万平方米左右，安置房会在明年3月开工建设，工期两年半，预计2017年完工，期间将安排村民临时周转，政府会发放临时周转安置费等。
首都机场昨日发布称，新机场工程于12月26日正式开工建设，工期五年，计划于2019年建成投产。
■ 对话
“村民多盖违建未必多拿补偿”
新京报：新机场拆迁启动后，将如何对村民进行补偿？
许玉增：预计于3月份启动的拆迁涉及13个村，我们会最大限度保护百姓的合法权益。拆迁标准方面，是按照北京市相关拆迁征地要求，并结合区域实际制定的，主要体现在依法、公正、公平、合理。补偿费会结合宅基地面积和房屋合法面积进行发放，体现“多建不多得，少建不少得”，村民自盖违章建筑绝不意味着能得到更多补偿，反而可能会被拆除，所以不能抱有“多建多赔”的心理。
新京报：拆迁时村民如何安置？
许玉增：在村民周转方面，会采取村村结对子、投亲靠友、集体帮助安置等方式，以发放临时周转安置费为主，并保证村民居住、就业和上学等不受影响。现在正在制定安置房的沙盘等，村民在签拆迁合同时就可以选房。
新京报：新机场的就业规模如何？是否会对周边村民进行相应服务培训？
许玉增：新机场的服务保障人员队伍比较庞大，前期会有数万名航空服务人员，投入使用后将有10万人为机场直接服务，会在物业服务、保洁、绿化、饭店等方面提供就业机会。目前大兴区人力和社保部门已经在礼贤和榆垡两镇建立了培训基地，将对满足年龄要求、有一定文化能力和水平、能够就业的农民逐步进行有针对性的培训，未来将与机场用人单位实现对接。 新京报记者 黄颖 邓琦 实习生 王佳慧
■ 焦点
1 新机场取名还未定
北京新机场叫什么？天津想叫武清机场，河北不同意；北京想叫大兴机场，天津不同意；河北想叫廊坊机场，北京不同意。最后综合三地意见，大家一商量，干脆叫“武大廊机场”吧。
这只是网上关于北京新机场的一句玩笑。
中国民航局副局长周来振24日在北京新机场开工建设动员大会上说：我听说过“武大廊机场”的说法。我们曾经考虑过用“首都永定国际机场”，但因各方意见不统一，暂定名为“首都新机场”。
2 可缓解首都空域拥堵
首都机场目前面临饱和状态，客流量增长缓慢，每天有400个航班申请无法满足，约有1000万人次的潜在需求。
周来振说，新机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。预计到2025年，新机场预计实现旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次。
在跑道构型方面，新机场近期建设的4条跑道采用三纵一横“全向型”布局，在国内尚属首次。可以最大限度利用北京地区紧张的空域资源，减少航空器的地面滑行时间，提高空地一体运行效率，还减少了对周边地区的噪声影响。
周来振指出，首都新机场是京津冀协同发展中交通先行，民航率先突破的重大举措，“三地机场深度融合、协同发展，将改变目前‘首都机场吃不了、天津机场吃不饱、河北机场吃不着’的情况。” 据新华社电
