厦门北动车运用所和客车整备所全景图
客车整备所是客车修理、整备和停留的场所。（CFP供图）
昨天上午，在同安区新民镇禾山村的建设工地上，新建厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所的工程正式动工。整个工程的概算投资约19.6亿元，建设总工期为两年，预计2016年12月建成完工，同步建设完工的还有机务折返所。
【为何新建】
厦门北动车运用所？
解决厦门没有动车检修能力问题，增开更多班次
厦门铁路枢纽主要由福厦、厦深、龙厦、鹰厦等铁路组成，目前厦门地区动车组开行106对/日，普通客车14对/日。随着多条客运专线铁路的相继建成，枢纽内动车组开行数量将进一步增加。但目前，厦门枢纽内无动车组检修设施，福建省内仅福州南动车运用所具备一定检修能力。建设厦门北动车运用所将解决厦门至今没有动车检修能力的问题，满足厦门不断增开动车的需要。
“建了动车运用所后，由厦门始发的早班动车就会更多，基本可满足早班出行需求。”南昌铁路局厦门枢纽改造工程建设指挥部王工程师说，动车车辆每隔48小时或行驶4000公里后，就要到动车运用所这个“医院”里进行“全身检查”，但由于厦门没有动车运用所，长久以来，动车到厦运营结束后，还要“彻夜奔袭”至周边城市动车运用所进行检修、清洗，造成一定的资源浪费，而且因为车辆要去外地检修而无法在厦门过夜，厦门就不能开通足够班次的始发早班车。
工程动工现场。（记者 张淇辉摄）
【为何迁建】
既有客车整备所？
检修能力已饱和，且无扩建条件
客车整备所和机务折返所是普通客车的“医院”，目前厦门既有的客车整备所位于岛内的莲花二村片区，具有6条检修线、1条洗车线、4条存车线和1条临修线，而机务折返所位于金榜公园一带。目前，客车整备所的检修能力已饱和，且无扩建条件，而且随着普通客车将调整至厦门北站办理，迁建既有厦门客车整备所和机务折返所也符合厦门城市发展规划，有利于厦门站开行更多动车。
迁建后，既有的客车整备所将改为动车存车场，为厦门站开通更多动车班次提供条件。
检修能力有多大？
每日检修30组动车和15组普客列车
记者了解到，这个新建的“综合性医院”将包括厦门北动车运用所、既有厦门客车整备所和机务折返所，距离厦门北站3公里，总用地1085亩。
其中，厦门北动车运用所设检查库6线、预留2线；存车线20条；临修及不落轮镟线各1条；外皮洗刷线和牵出线各2条；连接厦门北站的走行线2条，铺轨长度32公里。同时，配套相关生产、生活设施。建成后，每日可对30组动车做一级检修，对3组动车做二级检修。
厦门北客车整备所设客车整备线8条，交换线3条，机走线、存车线各1条，临修线2条；机务折返所设走行线1条、机车停留线1条；厦门北站所有站台长度延长至550米，厦门端咽喉增设机待线2条，铺轨长度约13.41公里。同时，配套相关生产、生活设施。建成后，每日可对15列普客列车和15辆机车进行检修。
【亮点】
“三所合一”堪称“综合性医院”
南昌铁路局厦门枢纽改造工程建设指挥部介绍，厦门北动车运用所将是南昌铁路局第五个动车运用所，全部建成后将成为南昌铁路局最大的一个动车运用所，且由于还将同时同地建设检修普通客车的客车整备所和机务折返所，这也将是南昌铁路局内唯一包含三个检修所的检修场，堪称列车的“综合性医院”。
【名词解释】
动车运用所是动车能够进行停靠、检修、清洗的场所，也被称为“动车医院”。动车运用所设有检查库、洗车库等功能车间，还有存车线可以停留动车组列车“留宿”过夜。
客车整备所是客车进行技术检查、修理、整备和停留的场所，又称库列检。车底在整备所的各项作业采用定位作业或移位作业两种方式。
