德龙烟铁路是运煤大通道,兼顾货运和客运功能,从德州始发,经陵县、临邑、商河、惠民、阳信、滨城区、利津、东营、大家洼、龙口至烟台,利用已修通的大莱龙铁路,形成一个环渤海的北部沿海铁路大通道。
目前,德大铁路全线实现贯通,正在进行后期场站等附属设施建设改造,根据铁路总公司和济南铁路局的总体安排,计划于2015年6月达到开通条件。大莱龙铁路原为货运线路,设计时速为120公里,全段需要进行升级改造,将设计时速升级为160公里,使德龙烟铁路全线标准统一,投资预估算总额86 . 4亿元,该项目正在推进过程中。
龙烟铁路已于去年开工建设,29日,记者来到龙烟铁路三标段东龙夼隧道建设施工现场,据龙烟铁路建设指挥部副指挥长兼总工程师展琳介绍,目前全段的控制性工程均已开工。“龙烟铁路去年11月开建,工期为三年,2016年底有望实现通车。”展琳说。
环渤海高铁对接京津冀直达青烟威
由于德龙烟铁路设计时速为160公里,按照这个速度无法开行动车组列车,而且该线路未来也是客货混跑。沿线居民盼望像青荣城际铁路一样,在北部沿海通道修建一条快速铁路,在家门口坐上动车。
今年4月,国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道,环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市,基本与德龙烟铁路方向相同,规划线路包括德州-东营(185公里)、东营-潍坊(110公里)、东营-烟台(280公里),全长575公里,计划投资600多亿元,是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分,山东省正在积极推进项目前期工作。
烟台市发改委副主任兼铁路办主任顾维良在接受采访时披露,2013年4月,山东省政府将环渤海快速铁路纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》。据初步设计,该通道西端在德州可连接京沪高铁,也可在滨州北上连接河北与天津,实现与京津冀经济圈的对接;东端可连接既有青荣城际铁路直达青烟威。
未来环渤海高铁建成后,将形成渤海沿岸东西向的铁路客运大通道,有利于更好发挥山东省城际路网功能,解决鲁北、鲁东北地区群众快速出行的问题;有利于加强省内“两区一圈一带”的区域合作交流;有利于扩大与京津冀地区的经济交流。(宋磊)