29日下午，小汽车“限购令”突降深圳，多部门组成的“执法队”旋即封锁了部分4Ｓ店，禁止汽车交易。面对“突然之举”，深圳市一些市民质疑，在依法治国的当下，地方政府突然出台限购、限行等地方限制性行政手段，是否经受得起考验。（12月30日 南方都市报）

　　小汽车“限购令”突降鹏城，引起不少市民怀疑。尤其是深圳市政府主要领导和深圳市交通运输委员会相关负责人曾多次表态，深圳将以市场手段治堵，不会采取行政手段“限购”“限外”，更让一些市民面对这一“噩耗”感到震惊。“旁观者清”，作为一个局外人，笔者认为深圳市突然出台小汽车“限购”“限外”，实属无奈之举。

　　近年来，面对日趋严重的交通拥堵、空气污染，北京、上海、天津、广州、杭州等大城市已经先后实施了小汽车增量调控措施。如今，超大城市深圳也加入了这个行列。每一座城市，无论民间、官方，都希望城市交通通畅，都不希望限购、限号、限外。可是面对城市的快速扩张发展、人口的急剧增加，交通越来越拥堵，空气污染越来越厉害，市民的出行、呼吸等都受到了严重影响。如果再不采取措施、不忍痛治理，必将付出更加惨痛的代价。

　　看看深圳市的现状，就更加能够理解“限购令”的无奈之举了。截至2014年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，仅2013、2014两年，新增机动车就近100万辆，目前每公里道路机动车约500辆，车辆密度全国第一。中心城区的高峰拥堵时段由38分钟上升至55分钟，机动车尾气排放占深圳PM2.5本地排放源的41%，已成为主要大气污染源，是导致灰霾天气的重要原因。先期采用的以经济手段为主的调控方式也已难以适应新形势。面对越来越严重的交通拥堵、空气污染，果断采取措施及时治理已成当务之急。

　　诚然，深圳市“限购令”突然发布，虽属无奈之举，亦有不妥之处。正如市民质疑的那样，“这样突然限购太粗暴了。”“限购”一向是敏感事件。之前就有城市的4S店经理传谣“限购”消息，引起市民恐慌疯抢汽车。或许正是鉴于这些教训，当局综合权衡之后才做出突发限购令的决定。

　　此时，已有深圳市民排队购车。一方面，官方应当持续做好解释工作，争取市民的理解和支持；组织力量做好缓冲期工作，实现有序过度；阳光、公正执行“限购令”，接受市民监督。当然，最为根本的还得靠发展优良的公共交通，引导转变出行方式，培养文明交通行为。另一方面，市民也应当理解、支持这一决定。“与其买车堵在更加拥堵的路上，不如选择公共交通享受更加便捷地出行”。正如“少开一天车，多添一点绿”，个人也为城市的畅通、空气的好转做一点小贡献。