据中国之声《新闻纵横》报道，提到公车改革，就一直是社会关注的热点，直到去年两会，代表们还就这个议题提出了不少意见。从1994年中央第一次发布有关公车使用的规定算起，这项工作的推进已经跨越近二十年，然而它却一直是块难啃的硬骨头。去年七月，改革的引擎终于发出轰鸣，并且定下了严格的时间表，公车改革势在必行。
根据安排，2014年年底之前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。今天是2015年1月3日了，可以说中央层面的车改“交卷铃声”已经响起。改革的情况具体如何呢？
2014年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于《意见》和《方案》为公车改革设下了一个时间表，2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；地方党政机关在2015年底前完成。记者先后联系到多个部委工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。
工作人员：上个月月底之前就封了吧。
工作人员：改革对我们来讲，就是统一调配的车没了，取消一般公务用车，所以就采取自己想办法解决交通的问题了。
但“停车”还只是车改的第一步，公务出行合理补贴的发放，则是第二步。根据中办和国办去年7月印发的《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级以下每人每月500元。虽然停车当月，车补并未发放，但2014年最后一张工资条，车补终于现身了：
记者：这个月车补已经拿到车补了吗？
工作人员：拿到了，第一次拿到。还是现在好，原来用公车也不方便去开会也经常是开自己的车。
知情人士证实，目前中央层面的车辆封存和补贴发放已经基本完成，但车辆处置还需要慢工细活：
知情人士：车补肯定能发，车也都上缴封存了，但是车辆处置一下子完不了，它是要分期分批的。
