重点工程新疆哈额铁路土建主体工程本月基本完成，年内建成通车，届时铁路向东可抵天津港，向西可经阿拉山口通往中亚至欧洲，成为亚欧运输新通道。
跨连霍高速公路跨线大桥全长170米，设计为5孔32米长的桥梁，从2014年12月开工建设，现在进入到了最后收尾阶段。在桥梁施工过程中跨越公路车流与施工相交叉，成为施工安全管理的难点。
九局哈密铁路项目部四分部常务副经理唐强介绍：“这个桥连续跨越连霍高速的两幅和县道总共三条公路，日均车流量大概是1万辆，工人上下班进入施工现场都要十分小心，而且项目部也派了专职安全员进行交通疏导，凡是我们的工程车辆通过这两条公路必须专人指挥，临时封锁道路。”
土方施工作业1月底完成，随后转入架梁阶段。哈额铁路设计标准为国铁一级，设计时速120公里。铁路所处大部分地段位于沙漠戈壁区，沿线无路、无水、无电、无人烟、无通讯，施工条件困难，施工难度近乎青藏铁路。为了确保春节前基本完成了路基、站场土石方等线下主体工程，施工单位开展了冬季施工，重点对主要构造物采取了一系列保温措施，保证的施工混凝土的质量。
现今年四月全线进入铺轨阶段，人力和物力投入成为冬季施工的主要措施。哈额铁路新疆段全长313.75公里，截止目前土建工程完成80%，预计2015年4月开始铺轨，年底建成通车。铁路建成后，可形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥新便捷辅助通道；向北与策克口岸铁路相通，对构筑蒙古、中亚等内陆国家新的便捷出海通道具有重要意义。（完）
