调研路线
第1站
时间：1月27日中午
地点：成都石羊电动汽车充电站
困惑：成都14个充电站投资大回报难
1月27日中午，成都的天灰蒙蒙的。几小时前，重污染天气应急预案刚刚解除。
“你看，现在空气污染这么严重，其中机动车的尾气‘贡献’不小！”走出成都金牛宾馆，刚结束在省政协十一届三次会议大会发言的刘长武扫了一眼手机新闻：“27日傍晚冷空气的强势入驻，或将驱除近来笼罩蓉城的雾霾，清新空气将重回蓉城。”
好天气，光靠风吹怎么行？刘长武跳上一辆出租车，对的哥说：“赶时间，我们马上去石羊电动汽车充电站。”作为省政协委员，他想用3小时午休时间，调研摸清成都第一个公交充电站、成都第一条无线充电公交线路的现状，进而探索成都“公共交通全面使用电动汽车”的可能性。
中午12点，刘长武跟随一辆26路电动公交车，找到了石羊电动汽车充电站。他发现，公交司机根据车位自动分配系统提示，将车驶进指定位置准备充电。公交司机刘师傅说，“充电站就相当于加油站，每天有50多辆电动公交车在这里充电。”
现场负责的川电新能源电动汽车服务有限公司总经理陈力告诉刘长武，石羊充电站是西南地区第一个电动汽车充电站，2010年5月投用。而像这样的电动汽车充电站，目前成都已投运的有14个，大概有340余辆电动公交车、41条电动公交示范线路。“当然了，这些线路既有普通公交车，也有电动公交车，还在混用、尝试阶段。此外，有300余辆电动市政专用车，也在这些充电站充电。”陈力说。
“充电设备投资大吗？回报情况如何？”对刘长武的发问，陈力回答，成都的充电站目前都是国家电网公司在投资，由川电新能源电动汽车服务有限公司负责建设和运行维护。成都除了14座充换电站，还有688个分布式交流充电桩。即便不算土地成本，总投资也达到了4.9亿元，在全国省会城市中算是很高的了。
除了建设资金，后期升级和维护也需要投入。例如，最近石羊充电站就在进行更新。以后电动公交车如更换电池，将由换电机器人进行全自动更换。
虽然投资大，但充电站的回报却比较难。除收取常规电费，“充电服务费”成都市尚无配套政策出台。
第2站
时间：1月27日中午
地点：1058路社区巴士
困惑：公交站无线充电设施修建审批复杂
从石羊公交充电站出来，就是府城大道西段。12点30分，委员和专家们登上一辆牌照为川A07999的1058路社区巴士。这辆公交车绿白相间，前窗玻璃下贴着“无线充电”4个字。乍一看，没发现它与其他行驶在大街小巷的社区巴士有什么大的差别。不过，车的底盘很低，一抬脚就上了车。这辆电动公交车内同样配备逃生用的紧急按钮、安全锤和灭火器等设施。
吴孟强和司机曹师傅聊了起来。有10多年驾龄的曹师傅说，开电动车，点火、起步、换挡都与普通公交车一样。不过，电动公交车起步加速都很平稳，几乎没有噪音。
曹师傅把车开到1058路终点站天长南路，罗强注意到公交站的地面画着一个WIFI符号。负责该项目的中兴新能源汽车有限责任公司陈孜说，无线充电区域就设在终点站，地下埋有电线圈，只要将电动公交车停在上面就能充电。司机通过方向盘边的一个“PAD”液晶显示器，可以看到车辆每块电池的情况，也可以点击选择充电。通过WIFI信号，路边的“配电箱”就自动开始送电，每两分钟可充1度电。
吴孟强问，“1058路可以覆盖多少居民？”陈孜说，整个线路跑一趟大概1小时，附近有天府长城等小区，居民很多。这是成都第一条无线充电公交线路，1月24日刚刚试运行。预计今年春节将有6辆无线充电巴士投入使用，届时将全部替换1058路的老式社区公交车。
“公交站里无线充电，推广有没有困难？”对罗强的疑问，陈孜说，无线充电的电线圈是埋在地下的，破土开挖要向城建管理部门报批；公交站旁设置的小型配电箱，占地也要向政府报批；办理各种手续周期较长，希望能简化。
