本报记者 童曙泉
一个没有地库、停车场的老小区，300多辆汽车只有200来个车位。很难想象，这380多住户却不用抢车位；更难得的是，这里看不见一把车位地锁。
东直门街道东外大街社区的北汽摩大院，是一个典型的老旧小区。院内四五栋楼，楼间几条从几米到十几米宽的道路，地方确实不宽裕。
在很多老旧小区，还没进院子就能看见一排橘红色的地锁，像战场上的封锁障碍一样立着。一把地锁立起，周边两米内都不能停车。一名参与过清理地锁的城管工作人员说，他们和街道办事处、居委会等一起拆除地锁，每次都得费尽口舌，跟打架似的。更无奈的是，上午拆了，人家下午就重新安上了。
“一把地锁才多少钱？百十来块。”东外大街社区居委会主任韩秀花了解居民的心理，“但你想想，找一个车位得多难！”
小区里早先也有人装地锁，甚至一个车位安装两个地锁互相抢地盘。车位利用率下降了；邻居间为车位发生口角；老人散步、小孩玩耍时还会被绊倒……面对一系列问题，居委会联合有关部门开始拆除行动。然而，你今天拆，人家明天又装，韩秀花开始琢磨，能不能让居民聚到一起，共同协商大伙儿的车到底该怎么停。
北汽摩小区有个得天独厚的条件，便是司机多，对停车管理有经验，“都是老北汽联合制造公司的员工，家家户户都有老司机。”2013年1月14日，在居委会组织下，小区里30多名居民代表成立了“一路同行”车友俱乐部，相当于十分之一的住户参与停车位协调。
他们对小区的摸底显示，安装地锁后，小区里最多能停约150辆汽车。如果拆除地锁，挤出空间后统一规划车位，加上一些方便挪车的临时车位，就可以停下200多辆汽车，再通过错峰停车、周边道路和单位夜间停车，基本可以解决停车难的问题。
居民自己做工作，互相说服，“柔性拆除”，一个个地锁由车主自己拆掉了。包括居委会、业主单位在内，全都不留一个地锁。
韩秀花很庆幸自己“放权”给居民，“大家一起张罗，事情就是好办。”
地锁拆了容易，免费停车也不难，但还有很多细节问题需要解决。“一下找不着车位怎么办？”“车子堵住了找谁？”“怎么防止一辆车占俩位？”“有些角落只有一个半车位，能不能搭配停俩小车？”……30多名老司机，在小区里转了几十圈，绞尽脑汁从司机的角度想着怎么优化停车方案，方便居民停车。
最终的方案依然是协商得出来的。
60多岁的徐宝辉、杨长岭、田宝祥等车友俱乐部会员，从那时起就成了时不时在院子里转悠的义务引导员，维护停车秩序。看见一辆两厢的小POLO进院子了，老徐抬手往身后一指：“往前100米左拐，路侧就有个小车位，正合适您这车。”遇到手生的司机，这些有着二三十年驾龄的老司机，打个招呼就能帮着停车。
除了引导，其他各种配套的制度、服务也都很快完善。例如，每辆车都登记造册，留下联系方式；门卫会给临时来车发放联系卡，车满后会及时告知进院车辆；错车必须互相礼让。为方便挪车，有的车主习惯了把钥匙放在门卫处。“有次一个小车要走，发现前后就10厘米的空间。门卫拿着钥匙把后车倒了一下，车很快就顺利出去了。”徐宝辉说。
大家逐渐感受到拆除地锁带来的方便。“与其互相抢，不如互相让，彼此都方便多了。”30多岁的小陈，曾经安装过地锁，也被人堵过车位，现在已经是“零地锁”的坚定支持者，“这对所有人都很公平，不用担心吵架、划车，也不用担心总是被堵。”
徐宝辉他们现在也不用担心势单力薄。规范停车见效后，几乎所有居民都开始自觉维护这一做法。（下转第四版）
