●宝马1系 2013款 改款116i 领先型
指导售价：26.2万
优惠幅度：4万
亮点配置：发动机特有技术：Double VANOS/Valvetronic 、可选车道偏离预警
和竞品对手不同，其他三款竞品都已推出2015款车型，而宝马1系目前在售的还是2013年改款车型。1系目前仍是宝马售价最低的车型，这让它在钱不多而又追求驾驶乐趣的消费者中有了一席之地，和奥迪A3相似，宝马1系售价最低的116i领先型同时有手动挡和自动挡两款。考虑到买自动挡的消费者较多，优惠幅度较大，所以为大家推荐的是这款2013年改款自动挡的116i领先型。从全系来看，这款入门116i领先型的优惠幅度并不是最大的，比它配置稍高的都市型优惠幅度达到4.3万左右。
1系的外观和家族脸谱还是多少有些差距，虽然双肾格栅还在，但找不到天使眼、日间行车灯，因此眼神上要欠缺一点宝马家族的神韵，但也算的上特立独行了。从侧面看116i领先型，同属两厢版车型，车身尺寸在同级中并不突出，但也不觉得如奔驰A级那样低矮。
在宝马的阵营中，宝马3系和5系无疑是当家的两款车型，1系也就成为了最小，却也最有乐趣的车型，其中配备1.6升涡轮增压发动机的116i车型，也就成为了售价最低的宝马车型。早在1系诞生之前，宝马就已经意识到，随着3系车身尺寸不断加大，豪华程度不断提升，其尺寸早已超越了第一代的5系，这已经背离了3系轿车的设计初衷，宝马更需要一款更加紧凑，定位更低车型，填补3系逐渐失去的市场空间，于是1系车型也就由此诞生。
尽管它是宝马系列里最小的车种，但改款后车身比例修长而富有力量，作为同类中以后轮驱动的高性能紧凑型汽车颇为罕见，而宝马1系的操控性能体验也最为直接，尤其发动机排放和经济性方面得分也毫不逊色。在所有的小型家庭轿车中，宝马1系是唯一一款由后轮驱动的紧凑型汽车。这在一定程度上解释了为什么它在操控方面，可以充分领略清晰的路面回馈与适度中性的路感。
好在该款116i 领先型的内饰设计还是典型的宝马风格，中控台向驾驶员倾斜，品质和工艺材质也都秉承了宝马惯有的水准。方向盘样式上只比其他车型少了银色装饰；配置方面，头部气囊、车身稳定控制、电动天窗、自动大灯都有配备，总体而言比较厚道。相比前一代的1系列，它所搭载的iDrive娱乐系统体验比较顺手，并简化了仪表板的布局，在视觉上也更加有层次效果。
N13B16A发动机提供了高功率和低功率两种版本，分别装配在118i和116i车型上，而排量更大动力更强的2.0T和3.0T发动机也分别装配在125i和M135i车型上。不过可不要小看价位最低116i车型，虽然使用了低功率的 N13B16A发动机，最大功率100kW，最大扭矩220Nm，但同样配备了8速手自一体动变速箱的车型，0~100km/h加速成绩也可以跑进8.7秒。在搭配iDrive系统和8速手自一体变速器后让宝马1系看上去不在是宝马家族中的廉价货。
小结：对于大众消费观，就有限的后排腿部空间而言，宝马1系也许是不实用的小型家庭轿车之一，但付出较为昂贵的价格可以换回更高层面的驾驶情趣，以及这个品牌所该获得的独特性，如果你愿意牺牲乘坐空间，宝马1系是最值得率先考虑的。
总结：国内消费者喜欢三厢车还是大多数，两厢车所带来的操控驾驶乐趣正在被宽大的空间需求代替，这也多少体现了我国人民务实的传统美德。那么两厢车就真的不实用，只能当做都市中的代步工具吗？答案当然不是。两厢车灵活的操控性自不必多说，论实用性，入门级带来的乐趣性和安全性已经能够满足穿梭于城市需求，甚至像春节这样的特殊时期，开着这样一辆小车，载上妻儿，拉上年货，空间也是绰绰有余。开几百公里奔赴家乡，不仅动力足够，而且还很省油。也许入门级在许多人眼中都是不实用的乞丐车，如果这辆乞丐车的配置已经能够满足一切日常需要，我们选择它又何乐而不为呢。
