曾智强
“控制跑道灯光”的曾智强：
工作22年，只在家过了一次除夕
乘坐夜间航班，靠窗的旅客在飞机降落时，看到跑道、停机坪上的灯光，都会感叹这灯光璀璨而美丽。这看似美丽的灯光，对飞行员来说，代表的是飞机起降前机场给他们的各种信号指示和航班能否安全起降的重要参考依据。
在长水机场的停机坪、跑道、滑行道上，有一万多个灯。操作运行这些跑道灯光的，是昆明机场飞行区管理中心运行保障部的70名工作人员。只要有飞机在飞，他们就必须运行设备操作灯光。半夜2点到凌晨6点没有飞机起降了，他们也仍然不能休息，得开始检修这1万多个灯和设备，以保障第二天的正常运行。
“这些近进灯对飞行员起降时的操作非常重要，因此绝对不能出现问题。”曾智强告诉记者，例如，跑道上的近进灯光不同的形状、颜色、光的强度都对飞机起降有着引导作用，有的是告诉飞行员在降落前参考飞机是否处于平衡状态或者校对飞行下降角度，有的是在夜晚或者低能见度天气下引导飞行员辨别机场和跑道的位置。这些设备中不能发生两个灯同时坏了的情况，如果发生就要立即向塔台申请时间抢修。同时，还备有两套电源，发生停电立即开启另一套电源，保障灯光不能熄灭。“以前在巫家坝机场发生过一次停电事故，虽然马上恢复，但还是导致当时一架就要降落的飞机紧急复飞。”
曾智强告诉记者，可以说，灯光助航系统是关乎航班能否安全起降的重要因素，容不得一丝疏忽。工作了22年，只有一次和妻儿家人共度除夕。“不能在家过春节，家人都已经习惯了，这是我的工作，他们也理解。”曾智强笑着调侃自己，就算平时轮休，一看到手机上单位打来的电话，心里就会立刻紧张起来，想着是不是设备出现了问题。
