日前，在打车软件领域被称为生死冤家的快的打车和滴滴打车被传正在深入谈判合并事宜。从早年的和讯海融、优酷土豆、京东易迅，到今天的滴滴快的，“昨天还是冤家但今天就是一家”的行业趋势似乎并不是什么新鲜事，而在打车软件这个“烧钱烧到用户都心痛”的领域里，一家独大还是分庭抗礼，资本市场似乎成为了最终的决定者。
据媒体报道，最先爆出相关传言的是来自投行方面的人士，消息称快的和滴滴方面“其实谈过了很多次”，只不过这次成功的概率很大。“滴滴和快的合并的压力主要来自资本层面，两家公司的投资方在推动这件事情，未来两家公司应该是采用完全换股的方式进行合并。”
据滴滴打车相关负责人对外表示，最近一段时间，移动出行领域资本市场活动比较频繁，滴滴打车、快的打车、易到用车以及UBER等有接触是很正常的，公司合并事宜，作为财务投资人之间应该是有洽谈的。据快的副总裁李敏表示，关于两家公司的资本层面合作一直有传闻，而滴滴副总裁朱平豆也表示这只是传言，但双方都未对合并的实质问题作出回应。
“在业界普遍看来，快的和滴滴之间如果合并，最大的可能是因为‘烧钱’的压力使得双方不得不考虑一个折中的方法。”Stifel美股行业研究员荫明轩在接受南方日报记者采访时表示，长久以来的“补贴战术”对两家企业而言都是“不健康”的。据南方日报记者了解到，在春节红包大战中，打车软件也成为了主角，快的打车日前就透露，春节期间将发放总价值超过10亿元的红包，包括1000万个现金红包和数亿个打车红包，借机回报用户。快的打车官方表示，快的打车希望春节红包活动能进一步增加快的打车的用户使用量。而在滴滴打车方面，则利用微信将红包重点放在了专车业务上。
“从一般的行业规律来看，打车软件这个细分领域现在是有两个‘亏损点’，合并为一个显然更加‘合理’。”荫明轩认为，虽然背后的阿里巴巴和腾讯似乎水火不容，但是在“市场规律”面前应该并不会有太多的分歧。“在开拓市场的角度烧钱补贴自然是最有效的，但是背后的资本显然不愿意看到恶性竞争的资本损耗，合并或许是一个更好的方式。但这并不代表以后就不‘烧钱’了，很有可能会‘烧’更多，但是‘烧’得会更有价值。”(记者 叶丹)
