来源2015年02月14日 15:40:37法制晚报
制图/曲昆
预计估值将达60亿美元 未透露持股比例 代金券暂不受影响 业内：未来将联合占领专车市场
滴滴、快的合并的传言，今天终于尘埃落定。上午，两家联合发布声明，宣布实现战略合并，但未透露持股比例。
记者采访了解到，打车软件发放的代金券、优惠券等暂不受影响。
业内分析称，两家合并后，预计估值将达60亿美元，未来或将联合占领专车市场。
宣布合并
联合CEO制度 未透露持股比例
今天上午，滴滴打车和快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。
据介绍，新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
双方未透露持股比例和新公司估值。
此前有消息称，滴滴打车和快的打车合并后估值或将达到60亿美元，阿里和腾讯将平均持股。
快的公司CEO吕传伟在内部邮件中称，两家公司合并是通过双方合股的方式完成，不涉及现金交易。并表示，合并之后，上市计划也会提上日程。
吕传伟称，在城市移动出行领域的发展前景上，两家公司已经建立了共同的愿景，这是两家合并的主要原因。
而其他的主要原因如下：恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续；合并是双方的所有投资人共同的强烈期望；除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务。
同时，吕传伟表示，由于整个行业还在高速发展之中，需要大量的人才，不会影响人力资源的安排，年后会继续招聘更多的精英。
合并背后
两家合并只用了22天
记者从滴滴打车所在的北京小桔公司了解到，该公司内部今天收到了CEO程维的邮件。该邮件称，“我们和快的走到了一起，还拉着腾讯和阿里走到一起”，此次合并是两家公司“送给全国人民的情人节礼物”。
邮件称，1月21日，程维、柳青、Stephen在深圳启动了一个秘密项目：情人节计划，目标在情人节前完成该计划。这个计划就是两家结成战略合并，只用了22天。
程维在邮件中称，合并后其和快的吕传伟会任Co-CEO，柳青任总裁。过渡期，完成业务整合、团队整合。未来六个月将完成内部整合和市场业务的拓展。
程维表示，合并后，管理层团队依然牢牢掌握着公司绝对控制权，这作为底线被所有投资者和两家巨头——阿里与腾讯接受。
程维称，这次合并创造了三个纪录：中国互联网历史上最大的并购案；最快创造了一家中国前十的互联网公司；整合了两家巨头的支持。
快的打车CEO吕传伟表示，双方合并后，将集中两家公司的优势技术、产品人才，不断推出更为完美的出行服务产品，进一步加速市场拓展速度，产生更多的协同效应，提升整体竞争力，更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。
业内分析 将联手占领专车市场
业内分析称，比起出租车领域的双寡头局势，快的打车和滴滴打车在专车领域将面对如Uber、易道用车等更具挑战的竞争对手。
Analysys易观智库分析认为，未来快的打车和滴滴打车或将运营重心向专车服务倾斜，并培养现有的APP用户使用专车服务，以期在专车领域占领更多市场。
今天上午，滴滴打车投资人、GGV资本管理合伙人符绩勋认为，两家合并能让公司聚拢和整合现有的资源，强化网络效应的优势，为用户提供更高效的服务，并拉开和其他竞争者的距离，成为一个毋庸置疑的市场领军者。
合并带来的更深远的优势是，两家公司可以停止补贴战进行真正的创新。
对于未来是否会形成垄断，快的打车资深副总裁陶然表示了否认。他称，城市出行的市场非常大，不光是目前大家看到的出租车、专车，还有代驾、公交、地铁等。两家在其中占的比例并不大，行业参与者也很多，所以不存在所谓的垄断。
两家合并后，APP是否就留存一个平台？目前的代金券还能继续使用吗？消费者是不是一个账号能在两个平台使用？
针对上述问题，快的方面负责人叶先生称，两个打车软件平台不会合并成一个。因为平台的打通，需要比较复杂的技术手段，短期内还无法实现。也就是说，消费者所持的优惠券、代金券或者积分，还得各用各的。
对于出租车司机的补贴，叶先生表示，将会根据市场环境来进行调整，但肯定不会因为两家合并而突然取消对司机的补贴。
同时，叶先生也强调，两家合并后目的就是做大做强，未来公司的规模将更大，因此不会因为合并而出现大量裁员的问题。
“此前我们就是因为人手有限，同时被两家间的竞争牵扯了太多精力，因此很多新的业务都没有精力开展。而合并后，我们将致力于扩大业务的规模。”他说。
两家公司合并的消息刚发布，路透社便报道称，中国的两个互联网巨头腾讯公司和阿里巴巴集团通过换股协议合并快的和滴滴打车。
Bidness Etc网站认为，在中国智能手机普及率迅速增长的情况下，此举无疑是扩大商业版图之举。
外媒在报道中称，2013年，中国有大约1800万人在使用打车软件，2015年，这个数字预计将增长到4500万。这次合并谈判正处于中国市场对打车手机应用极为需求的阶段。
纳斯达克网站评论说，此前两家公司作为竞争对手曾为了吸引司机和乘客“大肆砸钱”，因此，结盟对他们来说正完成了在中国不同地区的力量互补。这将是一个罕见、甚至可谓是“史无前例”的行为。（记者 张鑫 王伶玲 张秀晨）
