2月12日，辽东山区寒风凛冽，滴水成冰。
9时48分，在沈丹线170公里线路上，丹东工务段凤城探伤工区的8名职工头戴防寒帽、身穿黄马甲，迎着寒风、推着桔黄色的探伤仪认真仔细地检查着线路设备。
一会儿，他们在绝缘接头前停下来，认真观察着仪器回波；一会儿，用随身携带的检查锤敲打着接头螺栓；一会儿弯下腰用白铅油在刚刚发现的轻伤钢轨轨腰上画上一个“△”伤损符号……
“前面这段线路是小半径曲线，大家要放慢检查速度。”工长曹军提醒执机检查的职工。
“工长，我这台仪器的37度探头报警，你来帮我看一看波形。”担当右股仪器执机任务的职工刘启明发现仪器在通过一处钢轨接头时出现了一声不易察觉的报警声。
曹军接过仪器在钢轨接头往复推动，仔细观察波形后，召集大家对这个可疑波形进行现场“会诊”。曹军指导刘启明按照仪器面板上波形显示的位置在钢轨底角用滑石做上标记，并用反光镜仔细检查轨底，经过大家的认真“会诊”，这个可疑波形是由于钢轨在铸造时轨底一处重皮引起的反射回波报警。
“启明，这虽然够不上钢轨伤损标准，但你也要把仪器波形记下来，下次检查这段线路时要注意观察钢轨伤损变化情况，春运期间列车密度大，气温变化又大，我们不能放过一个安全隐患。”
11时36分，当职工巡检到175公里桥上时，线路毫无遮掩地裸露在旷野中，寒风更加肆无忌惮地迎面扑来。不一会儿工夫，几个人的脸就被吹得通红，但谁也没有停下手中的活计。
12时50分，当检查完最后一处钢轨接头后，执机检查线路的职工刘启明和安俊臣摘下防寒帽，抹了一把头上的汗水，回头看了看刚刚检查过的线路时，脸上露出了欣慰地笑容。
为了确保春运安全畅通，8名“钢轨大夫” 在刺骨寒风中，徒步巡检了9000米线路、17560根轨枕、5组道岔，检查发现3根轻伤钢轨，为春运中高密度运转的线路设备做了一次“健康体检”。（李季春）
