（行进中国·新春走基层）特写：羊年春节 鹏城“地下尖兵”的坚守
新华网深圳２月２３日电（陈仕奇 李波）“操作手注意，控制速度、控制姿态！慢慢减小推力，盾构刀盘马上出洞！”
羊年正月初五（２３日），毗邻深圳福田大道一栋简陋的活动工棚里，中国铁建十八局集团轨道公司的几位年轻工程师紧围在电脑监控器前，项目经理钱浩正手持对讲机与地下２８米深处的两位盾构机机长熊恒坤、王明亮通话，沙哑的嗓音让现场气氛显得有些紧张。
尽管这已经是深圳地铁７号线７３０６标段八卦岭至黄木岗、红岭北站盾构区间４座盾构隧道中的第二座即将贯通了，但年仅２９岁、刚刚“升职”做了父亲的钱浩丝毫不敢大意。“干城市地铁工程，任何时候都必须保持‘如履薄冰’的心态！”工友们都非常熟悉他的这句口头禅。
全长近３０公里的深圳地铁７号线是目前国内在建的最大市政工程项目之一，线路由东向西横穿深圳市区。而钱浩所在的７３０６标段，采用４台盾构机同时开挖４座总长３．４公里的隧道，能否按期贯通，直接关系到整个地铁７号线能不能按计划今年４月率先在这里开始铺轨。
“难度、风险太大了！”身为安全质量部长兼办公室主任的韦珪说，“工地就在繁华市区，施工场地狭窄，沿线地下市政管线很多，隧道要穿越上软下硬的地层、全断面硬岩和多处孤石等不良地质。特别是八卦岭站—红岭北站区间，隧道上方有一条八十年代建成的雨水排水系统，距离盾构机顶部最近只有４．１米，如果控制不好就会出现雨水渗漏或坍塌。”
“由于管线改迁、工程图纸变化等原因，钱浩他们承建的区间比别的标段整整晚动工了半年，原本只需要２台盾构机的工作量翻倍变成了４台。”十八局集团轨道公司党委书记伍吉勇说。
“自去年１月破土动工以来，大家几乎放弃了所有的节假日，羊年春节也不例外，为的就是要在３月份之前贯通隧道，确保按期铺轨。”伍吉勇说。
“大过年的，项目部年轻人又多，谁不想回家看看妻儿老小？过个团圆年？”面对记者，钱浩沙哑的声音有点哽咽，“就说盾构机长熊恒坤，本来准备春节回老家结婚的，可他早就表了态，隧道贯通了再走；测量主任步长春，从２００７年至今，八年中只回家过了一个春节……”
傍晚６点，伴随着盾构机贯通出洞的隆隆轰鸣声，工地上一片欢腾。当人们沉浸在阖家团聚的温暖幸福之时，享有“地下尖兵”美誉的年轻建设者们依然在地层深处默默坚守。
