随着春节假期的结束，快递“春节模式”也宣告停止。以圆通为代表的多家快递公司，2月23日起恢复正常运作及揽收派送服务；2月25日左右，整个快递市场也将全面恢复。从年初的“半打烊”到过年期间的近乎“集体停摆”，羊年春节这个如往年一样的节奏凸显了快递行业现存的短板。
说到底，快递是服务行业，选择在春节普遍歇业很大程度上还是缘于成本问题。我国快递企业提供的产品同质化严重，企业之间只能拼起单纯的“价格战”。几年下来，快递行业陷入了“微利化、无利化、亏损化”的局面。有业内人士表示，2014年每票快递的利润在1元以下，2015年可能不到0.5元甚至会亏钱。利润本就越来越薄，到了春节假期，总体运量的下降又使单个包裹的运送成本大幅上升，春节期间有可能“开张一天亏一天”，很多快递企业自然不愿冒如此大的风险。
即使有些快递企业发布了春节运营方案，表示“全年无休”，其中一些企业在收发快件上却并不顺畅。有的表示没有派送，需要自取；有的则只在一个城市开通少数网点营业，虽然不会拒绝顾客的寄件要求，却也明确告知不保障时效。
其实，快递企业逐利避损的取向无可厚非，但全行业真正能做到全年无休的企业少之又少，就不是一个正常现象了。这也进一步说明：即使2014年实现高增速、成为新晋的世界第一，我国快递业发展仍在路上，仍然存在着发展不成熟、精细化程度不足等问题。
目前，我国快递企业劳动密集型特征明显，科技应用能力不强，机械化水平不高，可以说主要靠人力和资金拉动发展速度，亟需用科技手段推动转型升级。比如，加大对半机械化和机械化设备的应用，提升标准化和信息化水平；利用好呼叫中心、手持终端等，提升客户满意度。对于部分已经做大的快递企业来说，更应向做强发展，提供高品质、差异化的产品，弥补市场空缺，促进整个行业健康发展。
虽然快递行业已陆续恢复正常运作，但随着积压件处理量的大量释放，节后的快递市场将是一轮“小高峰”。届时，运送车辆是否够用、快递人员能否到位，都是对快递行业的又一场考验。作为消费者，还需耐心等待，等待节后送达时间可能会延长的快件，也等待一定会越来越强的中国快递行业。
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