2月23日上午，四川雅西高速冕宁段发生一起车祸，救护车欲通过应急车道赶往事故现场抢救伤员，却被一辆接一辆的私家车挡住了去路。尽管救护车司机反复广播，请私家车让出应急通道，效果却并不明显。“前面的车占用应急通道不让行，堵上半个小时是常事。”(本报昨日10版)
救命的应急车道成了要命的“堵途”，想要突围也只能“基本靠吼”。
这些年，每逢重大节假日，高速公路上的应急通道基本都会成为“槽点”：骂素养，怨车德，有图有真相，无法无药方。于是，“应急车道不应急”，甚至成了难治的节日病。雅西高速上的“司机反复广播”，显然不是小概率的意外——— 2月24日，四川省交警总队高速支队曝光了春节长假期间，在该省各条高速公路违法占用应急车道通行的4787台车辆。不过，这些数字换在另一条高速上，也许并不算多意外的事情。
缺乏常识，自然难有共识；没有威慑，自然难成信仰。应急车道也能“堵成狗”，表面看是车主的投机心理使然，说到底，还是缺乏对其应有的敬畏。按照新交法升级后的罚单，非法占用高速应急车道的，一般会“扣6分罚200元”。然而，在不少地方的执法实践中，这个罚单基本被瘦身为“200元”而已。如此一来，罚则的杀手锏被虚置，平时驾车在路上，谁会对右侧的应急车道高看一眼？
结果不难想象：一是有形的应急车道成了“超车道”、“休闲道”。二是无形的应急车道更难以为生命让路。2012年底，北京一辆120救护车的遭遇惊诧全国：从车祸现场到医院不到3公里的路，原本10多分钟的路程足足走了40分钟！由于路面全是车，且几乎没有人让路，结果急救人员只能眼睁睁看着一条鲜活的生命死在急救途中。
数年前，一则“实拍德国千余辆车自觉给急救车让道”的视频，赢得中国网友上百万的点赞。没有应急车道，都能礼让出一条生命通道来，这背后，仅仅是“车德”吗？其实，早在1982年，德国成为全球首个立法“给急救车让道”的国家。该法规隶属于德国公路法第11条第2款。具体内容包括，任何车辆听到救护车、消防车、警车等特种车的鸣笛声都必须让道，左车道的车往左靠，右车道的车往右靠，以空出一条“应急通道”……有法规，有教化，有罚出痛感的罚单，有严苛的执法，无论有形还是无形的应急车道，才会真正在司机心中幻化为行为自觉。
法治的逻辑，当承认“没有天生的守法者”。经年难治的酒驾，都能在严惩中立竿见影，同样难以禁绝的挤占应急车道，不该见贤思齐吗？
