中新网南宁2月26日电 (记者林浩)广西交通运输厅副厅长黄汝生26日通报，为提升西江黄金水道航运能力，促进沿江水运企业发展，珠江上游广西段航道船闸将逐步恢复收费，所收费用用于航道基础设施建设，此举可大大缓解船舶滞航难题。
广西恢复船闸收费新闻通气会当天在南宁举行，黄汝生介绍，自珠江—西江经济带建设上升为国家战略以来，广西在流域内掀起了一场规模巨大的基础设施建设大会战，截至至2014年11月底，西江黄金水道建设累计完成投资260亿元人民币，内河港口实际通过能力突破亿吨，西江航运干线南宁牛湾以下全面升级为2000吨级航道，2000吨级船舶可从南宁、贵港直航粤港澳。
于此同时，伴随内河运力的迅猛增长，部分船闸通过能力严重不足，已成为制约水运发展的瓶颈，船舶滞航事件常有发生。不久前，在桂粤交界的长洲水利枢纽，滞航船舶数量超1500艘，每艘船至少要等上7天才能过闸。
“以2000吨级船舶为例，该船滞航一天造成的损失超过人民币2600元。”黄汝生表示，经常性的船舶阻滞，造成运价剧烈波动，对西江航运业产生了严重负面影响，也制约了沿江厂矿企业、船东和航运企业的生产经营。
为解决上述难题，广西正增建桂平二线、长洲三线四线、贵港二线、西津二线及红花二线等6个船闸，预计总投资100亿元，但是，如此巨大的投资靠财政性资金和项目业主无偿投入难以为继。
“征收船舶过闸费后，船闸业主将得到稳定的建设和维护资金渠道，船闸建设进度和通过能力得以全面提升，这有利于提升航道等级，保障航道安全畅通，提高运输效率，降低物流成本，西江水运优势将更为突出”黄汝生说。(完)
