新华网天津３月３日电 中铁建大桥工程局集团五公司强力推行项目限价清包管理，严格贯彻集团公司《项目管理二十条强制规定》，坚持以工程项目为依托，强化项目管控，大力培养技术人才，不断打造高精尖施工、管理团队，在长大隧道和高墩大跨桥梁施工方面形成专业特色并不断突破。
在长大隧道施工上，五公司承建的2条风险高、难度大的“万米隧道”先后实现了顺利贯通。其中，兰渝铁路项目攻克了高地应力、软岩大变形、突涌水、高瓦斯、高地热等难题，于7月实现了12580米化马隧道的顺利贯通，兰渝铁路有限责任公司董事长兼总经理从质量和进度上给予了充分的肯定和高度的评价。被誉为“华东第一长隧”的金温泽雅隧道全长12030米，共穿越12条断层，地质结构极其复杂。项目施工克服了突涌水、强岩爆、高地温等不利因素，于12月实现胜利贯通，业主来电致贺。此外，沪昆铁路项目克服了突泥涌水、高瓦斯、围岩稳定性差等困难，于11月实现了一级风险隧道——7583米的刘家庄隧道安全贯通，创造了西南山区复杂地质条件下长大隧道施工的奇迹。
在高墩大跨桥梁施工上，黔中水利枢纽工程最大跨度180米，最高墩81米，其叠箱刚构渡槽结构为国内水利工程首创。12月，两个边跨全部合龙，中跨预计在春节前实现合龙。云南麻昭高速项目三岔沟特大桥最高墩99米，最大跨度180米，具有墩高、跨大、大斜坡等难点，是全线“八桥八隧”控制性工程和单跨最大的刚构桥之一，9月底，主墩全部浇筑完成，目前控制性节点工期取得全面突破。兴保铁路武家沟河特大桥墩身78米，最大跨度80米；安家山河特大桥最高墩85米，最大跨度130米，桥面宽度22.8米，是五公司继准池大沙沟特大桥之后承建的又一座最宽的铁路桥。其中，武家沟河特大桥攻克了长距离高落差混凝土浇筑、高墩翻模快速施工等难题，于11月初提前6个月实现合龙。
近年来，五公司紧紧依托这些重难点工程项目，以复杂地质条件下的长大隧道施工和高墩大跨桥梁施工为特色的专业化发展趋势凸显，凭借在多项施工技术上的创新与突破，公司产学研综合实力显著提高。2014年10月8日，五公司被认定为四川省企业技术中心，标志着五公司的科技创新水平再上新台阶。（完）（李云峰 黎坪 李仕兵）
