长江日报讯（特派记者胡雪璇 记者王兴华）《长江干线航道总体规划纲要》确定的2020年实现武汉至安庆段航道水深4.5米的目标，2015年将提前实现，为“十三五”时期着手此段6米深水航道建设，疏通“中梗阻”、畅通“大动脉”创造了条件。昨日，多位湖北全国人大代表、驻鄂全国政协委员建议，加快推进武汉至安庆段6米深航道建设工程，将此纳入“十三五”规划。
驻鄂全国政协委员拟联名提出的《关于恳请国家加强对湖北省长江经济带建设支持力度的建议》提案原案指出，长江干线航道“武汉至安庆河段为4.5米，不能适应发展形势的需要”，呼吁加紧建设，“畅通长江‘中梗阻’的问题”。该提案原案目前有杨松、张岱梨、茅永红、黄利鸣等十多位委员签名。
驻鄂全国政协委员拟联名提出的《关于将长江干线武汉至安庆段六米深航道建设工程纳入“十三五”规划的建议》提案原案，目前有吴超、郑军、石文先等委员签名。
在接受记者采访时，全国人大代表、交通部长江航务管理局局长唐冠军表示，长江干线武汉至安庆段6米深航道建设工程，将对长江航运发展，特别是湖北沿江物流发展和武汉长江中游航运中心建设产生明显推动作用。
为什么要加深
武汉至安庆段航道整治按目前规划水深只有4.5米左右，只能通行5000吨的船舶，水深偏低已经成为长江中游运输的主要瓶颈。
加深了会怎样
如将武汉至安庆航道水深提高至6米，万吨巨轮可通行无阻。
相比于现有航道条件，内河集装箱船型的单位运价将下降约11%-20%，油耗下降约6.5%—12%。
据估算，2020年全年，6米水深航道可带来37亿元的直接经济效益，按通行的1元直接效益可拉动3.2元的经济增长，可拉动区域经济增长约118.4亿元。
成本会增加么
按提高航道水深工程运行50年为寿命周期，武汉至安庆段航道水深增加至6.0米所产生的经济效益足以抵偿建设投入和航道维护成本的提高，并比5.5米、5.0米所产生的经济效益分别高出约30%和50%。
数据来源：《长江干流武汉至安庆段提高航道标准可行性论证总报告》
（见习编辑 金晨）
