“董哥，我们在中间站马上发车，监控装置不能接受到地面信号，车辆动车出现制动系统排风停车现象，怎么办？就影响行车，造成运缓了，快给想想办法吧！”正在执行路料运输任务的轨道车司机高洋遇到了难题，他第一时间给号称轨道车急救医生的董艳力打去求救电话。“进入地面信号确认模式开车！”董艳力迅速多出了反映。
董艳力是赤峰工务段综合机修车间轨道车工区的班长，他的业务技能在全段都是数一数二的。所以，轨道车司机们只要遇到疑难杂症，第一个想到的就是要问他，而他凭借过硬的业务技能，每次都能及时化解难题，职工们都对他竖起大姆指，亲切地称呼他为轨道车的急救医生。
冬季虽然轨道车出乘任务较少，但按照上级要求要在这个时段对运用一年的轨道车进行集中检修。董艳力主动请战参加年修工作，他同各车司机按照总公司技能竞赛的标准对全部车辆进行了系统的检查，并对照每台车的问题进行分析，制定检修方案，同检修技术人员逐台车进行推进检修。
针对车龄老化的实际情况，董艳力发现部分车辆出现发动机动力不足、燃料燃烧不充分等问题，影响使用的同时也造成了工时和燃料的浪费、长此以往将会危及行车安全。这个问题必须要解决。为此单位特地邀请厂家技术人员进行检修。但由于冬季是检修的黄金季节，厂家技术人员不能及时到场，而且还提高了服务费用。可谓是受制于人。为了加快检修进度、解决这一技术难题，他主动想领导请战，大胆提出要对康明斯发动机进行拆解检修。基于以往突出的工作表现和检修时间的紧迫，领导答应了他的请求。
拆解检修康明斯发动机，说起来容易，可真正做起来问题迎面而来。康明斯发动机气缸长期受到冷却水的侵蚀，受高温氧化作用出现局部穴蚀现象，想要解决这个问题，必须将气缸就气缸拆下更换新气缸。以往拆气缸的方法是使用汽缸直径大小的模具使用锤击的进行拆解。由于设备老化锈蚀严重，这种方法没有发挥预期的效果。身边的同时建议使用重磅大锤强行拆解，理论上说是可行，但面对老旧的发动机董艳力变得没有了底气，因为发动机气缸机体中间的部分本来就不是很厚。如果锈蚀严重强行使用锤击的方法拆解很有可能带动气缸附近的机体发生塑性变形，那时整个发动机就会因此而报废。其风险可想而知，但此时已经拆解到这个程度了，如果不能继续，此次检修任务将功亏一篑，反而更加延误了检修进度。有的同事说：“反正发动机快接近报废周期了，大胆的砸吧，坏了换新的。”此时他想起当年师傅亲自对他说过的话：“修理、修理就是维修和管理，修报废了就不是修理，要尽一切可能恢复机械使用性能”为此，下班后大家都换上衣服回家去了，他却独自一个人对照发动机，反复查阅技术说明书，他又电话咨询厂家技术人员，再次理清了拆解的思路：必须做到气缸均匀受力才能保证拆解质量。达到这个目的只有两个办法：一是采取液压顶进的办法，二是丝杠螺旋顶进。液压方法，现有的条件不具备。他就着手自己制作专用工具，顺利完成了此项工作。
在工作中董艳力牵头解决的难题比比皆是。自从领了急救医生的称号后，他更是刻苦钻研技术，痴痴的学、认真的做。他说，我一定要不负重望，把这个医生当好！
