3月24日10时，上海国际港务（集团）股份有限公司总裁严俊接受新华社上海分社、新华网、中国金融信息中心、上海上市公司协会、上海证券报、中国证券报邀请，做客新华网，接受新华社专访。
[何欣荣]上港集团在发展上如何和城市发展相协调呢？
[严俊]集团发展完全吻合城市发展的节拍。随着整个改革的发展、经济的发展，上海市越来越大，城区在向外扩展，集团的码头也从原来的黄浦江码头逐步移到长江口。近年，外向型经济发展非常快，整个进出口贸易额超过4万多亿元，长江口满足不了上海和上海腹地经济的发展。所以我们又从长江口移到洋山港，这说明一个港口的发展肯定要和一个城市的发展紧密结合。“城以港兴，港为城用”，所以上海港的发展也是我们上海经济发展的一个缩影，一个很好的反映。
[何欣荣]今年最重要的国家战略有三个，包括“一带一路”、“长江经济带”和“京津冀”。“一带一路”、“长江经济带”与上港集团有着密切关系，这方面可以给我们带来什么样的机遇呢？
[严俊]应该说“一带一路”、“长江经济带”、“海运强国”这些战略对上港集团来讲都是利好消息。因为上海地理位置非常重要，处于整个中国海岸线的中端，长江入海口，背靠长三角和整个长江经济带。长三角和长江经济带一直是整个集团非常重视的。集团在十二年以前就实施了长江战略，目前整个长江沿线港口当中，从宜宾、长沙、武汉、九江、芜湖、南京、太仓等都有投资企业，参与当地港口的建设和运营。
上海港1/3以上的集装箱吞吐量来自长江流域。去年长江流域箱量通过上海港转运的达到960万，今年预计会突破1000万，这个增长趋势非常明显。上海是长三角的上海，是整个长江经济带的上海，我们立足于为长三角服务，为长江经济带服务。
“一带一路”给上海港带来了非常好的发展机遇，尤其是海上丝绸之路。上海港连续五年保持了世界港口集装箱吞吐量第一的位置，所有的班轮公司都在上海港开设有到206个国家和地区，600多个直航的港口。上海港每月的国际航班数超过1400班，是世界上港口航线密度最大的港口。海上丝绸之路从其整个分布来看，又恰恰是整个上海港航线密度最广的区域，其覆盖了亚欧航线、中东航线、非洲航线、东南亚航线。也就是说从上海始发的航线，绝大部分都是在海上丝绸之路的轨迹上。
而且上港集团和整个海上丝绸之路节点上的港口城市，我们都有良好的沟通和友好的往来。比如说新加坡等，都具有非常重要地理位置的港口。最近我们正在谋划，希望通过某一个形式，把海上丝绸之路的这些港口可以聚在一起共同交流探讨港口如何为本国的贸易，为船公司做好服务。集团可能在今年下半年召开一个海上丝绸之路覆盖范围内港口的论坛，邀请港口的运营者来共同交流如何发挥好海上丝绸之路这个重要的港口节点的作用。当然我们也不排除和这些港口合作，包括从硬件上投入，也从软件上把服务的理念和方法进行交流。如果可能的话，我们还会进行一些投资来帮助当地港口提高他的软硬件水平。
当然，从长江经济带的另外一个角度来讲，就整个上海的地理位置，我觉得要发挥好两个作用。一个是龙头作用，上海处于整个长江的龙头地位，龙头可以带动龙身、龙尾。第二个作用是起到一个助推作用，现在国内很多企业都走出国门、走向世界，在海外很多地区进行投资。如果说要到海外进行投资，就要有物流通道。上港集团作为国内最大的港口集团，有责任、有义务配合或者说助推国内的这些企业到全球各个地域进行投资，提供物流解决方案，包括港口、运输等。
本场是首届中国（上海）上市公司企业社会责任峰会系列活动上海上市公司领导全媒体大型访谈的第四场访谈。上海上市公司领导全媒体大型访谈由上海证监局、上海证券交易所指导，新华通讯社上海分社、新华网、中国金融信息中心、上海上市公司协会、上海证券报主办，中国社科院经济学部企业社会责任研究中心联合主办，协办单位是上海市浦东新区金融服务局。
