新华网“决心”号１２月１１日电（记者张建松）各司其职、井然有序、严谨认真、舒适整洁——这是记者在美国“决心”号大洋钻探船上工作生活１０天来的深切感受。
为了研究地壳、地幔的构造，揭示地球系统演化历史，多国科学家正在实施为期十年（２０１３年至２０２３年）的新一轮国际大洋发现计划（ＩＯＤＰ）。该计划共有３个钻探平台：美国“决心”号大洋钻探船、日本“地球”号大洋钻探船、由独立钻井平台和船舶组成的欧洲“特定任务平台”。
“决心”号钻探船的国际合作程度最高，堪称各国科学家深海研究的“大舞台”。本月３日，来自美国、中国、英国等国的３０名科学家在停泊于斯里兰卡科伦坡港口“决心”号上，详细讨论了奔赴西南印度洋开展的科考活动，准备实施一次打穿地球壳幔边界的大洋钻探，以钻取深海海底的岩芯和沉积层样品。目前，“决心”号正行驶在通往西南印度洋中脊海域的航路上。
中国是ＩＯＤＰ计划的成员，“决心”号每年给予中国科考人员上船名额，２０１４年共有２２位中国科学家登上“决心”号。
出航之际，总是船上工作人员最忙碌的时候。中科院地质与地球物理研究所的刘传周研究员、中国同济大学的马强博士等３０名中外科学家则显得十分从容。各类登船介绍之后，科学家们就可以集中精力在会议室里讨论本航次的科学问题。船上一日四餐，各类饭菜、点心、水果、饮料丰盛可口，还有免费洗衣服务。
除了科学家团队，“决心”号上还有ＩＯＤＰ计划的管理团队、船员以及钻探人员，共约１３０人。用餐的时候，小小的餐厅却不觉得拥挤。原来，船上人员都有固定的工作、用餐时间，相互错开。每位科学家在登船前都会获悉自己的房间、分组、工作时间等安排，井然有序。
“决心”号上的生活区和工作区也是严格区分，每层甲板都有明显的黄线标识，如果没戴头盔和防护镜，严禁进入工作区。登船１０天后，船上运营负责人史蒂文·迈迪带领科学家们到驾驶台、轮机部和钻探甲板等全船各部参观。科学家们分成４组，迈迪则一丝不苟地讲解４遍，详细介绍了船只定位、钻探等功能。
“决心”号不仅在外观上与一般船舶很不一样，内部结构也十分复杂,各种粗大的管道纵横交错，犹如迷宫。船上最醒目的标志物是中部耸立的一个４５米高的钻塔，提升能力达４００吨的船舶升降补偿装置悬挂在这个大钻塔上，十分壮观。
船上很多地方堆放了９．５米长的钻杆，钻探作业的时候，这些钻杆每３个结成一组，从后甲板起吊。钻井架位于船底的“月池”之上。所谓月池是指垂直于海面、贯穿船体、与海水相连的一个空腔。月池里有一个伸入海中７米深的保护套管，钻杆和钻具通过这个保护套管抵达海底。航行中，月池里会传来阵阵汹涌的海浪声。
由于ＩＯＤＰ计划的科学业务中心设在美国得克萨斯农机大学，“决心”号上的科学管理人员大多来自这所大学，５１岁的彭洁就是其中一位。来自中国台湾的彭洁从１９９１年就开始上船工作，跟随“决心”号航行了６４个航次。
“我喜欢科学，也喜欢旅游。‘决心’号能带我到世界各地去看看，这条船已经成为我的另一个家，船上有很多像我一样的老员工，”十分敬业的彭洁说：“由于每个航次的科学目标都不一样，我们必须不断学习才能为科学家提供更好的服务。采集到沉积物、岩芯等深海样品，总会让我很有成就感。”
对于“决心”号上采集的岩芯样品，船上科学家拥有一年的优先研究权。一年以后，所有的岩芯样品将向全世界科学家开放。当然，前提是能提交好的研究计划并获得通过。在每个航次结束前，船上科学家都会获得本航次采集的岩芯描述、岩芯测试、井下地层流体监测数据等所有科考数据。
３１岁的“决心”号数据库管理程序员王瑞是一位高高大大、土生土长的北京小伙，２０１３年在美国留学毕业后到“决心”号工作。对于爱热闹的年轻人来说，船上生活有些寂寞。“等这个航次工作结束后，我就从毛里求斯直接飞回北京，陪父母好好过年，这是我目前最期盼的事，”王瑞说。
