很多人谈到对香港的印象时，都会提及颇具香港特色的双层巴士。今天我们就来好好说说这一香港街头随处可见的城市特色。
巴士，源自英文的“bus”，是香港主要的公共交通工具之一，也是香港每日载客量最多的公共交通系统，每日载客接近650万人次。香港的巴士服务，主要分为专营巴士、非专营巴士及公共小型巴士三种。非专营巴士，指的是旅游巴、校巴、酒店或机场接驳巴士等专车服务。专营巴士，则是我们通常所说的属于公共交通的巴士服务。香港没有公营巴士，截至2015年，香港共有五间公司提供私营性质的专营巴士服务，分别是九巴、城巴、新巴、龙运和屿巴。其中，城巴和新巴主要服务香港岛，九巴主要在九龙和新界区运营，龙运以东涌和迪士尼附近为主，屿巴顾名意义，以大屿山为主要活动范围。
香港早在第二次世界大战前已有公共巴士行走。 1949年，九巴公司从英国引入了香港首批双层巴士，一共4辆。如今，全港有接近700条巴士路线正在运行中。由于分属不同巴士公司，经常有同一名称但运行路线完全不同的情况出现。例如，同样是5号巴士线，九巴的5路巴士，来往富山及尖沙咀码头，城巴的5路巴士，则只在港岛的坚尼地城和铜锣湾之间往返。由于车身上被广告包裹的严严实实，所以撇开地域不谈，乍一看九巴和城巴的外观根本没有差别。想从尖沙咀去铜锣湾，兴高采烈的坐上5路巴士，结果却一路绕到了土瓜湾，类似的小插曲时常会发生在不少初到香港的人士身上，屡见不鲜。
香港专营巴士线拥有固定路线、收费、服务时间及班次。乘客于上车时需先缴付车资，巴士接受现金和八达通两种付费方式。由于车资很少以整数计算，大多是3块2、4块4这种金额，且车内不设找赎，因此更鼓励乘客使用便捷的八达通拍卡上车。香港面积不大，却拥有世界上最密集的公共交通网络，无论是人迹罕至的僻野荒林，还是熙熙攘攘的购物胜地，乘坐巴士均可顺利到达。不仅如此，巴士站点也分布的十分科学，不管你住在香港的哪个角落，方圆500米内至少有一到两个巴士站牌，而无论乘坐楼下任何一趟巴士，你都能在10分钟内抵达最近的地铁站和大型公共交通枢纽。不过，由于巴士线路由不同公司运营，在加上班次频密，经常会看到同一巴士站点有两到三班巴士以几乎相同的路线途径你的目的地，但不同巴士的收费却不尽相同。例如，从铜锣湾希慎广场站前往香港仔海滨公园，就有38、42、72、77四趟巴士可以选择，两地之间的设站和行驶线路完全相同，但在车资方面，72路收4.7港币、77需5.3港币、38和42则要5.6港币。除了赶时间的乘客会“慌不择车”以外，不少港人还是会默默打起心中小算盘，在算过哪趟车资最便宜之后才欣然上车。
除了寻常可见的双层巴士，香港街头还随处可遇红色小巴和绿色小巴的身影。香港街道狭窄，两个看似相连、近在咫尺的车站，双层巴士经常会绕上10分钟才能到达。为了节省时间，许多市民出行都将小巴当做首选。小巴体型小，速度快，司机更是“神勇”。坐着小巴绕行山路，乘客总有一种坐云霄飞车的刺激感。明天的节目，我们就来说说被誉为“穿行在城市里的‘F1赛车’”——小巴。
