从今年11月份以来，杭州的天气算是真的冷起来了，大家出门的时候免不了会哆哆嗦嗦，而进入11月份之后，杭州的交通也是进入了“冬季模式”，拥堵程度有所上升。
记者日前根据“杭州市交通拥堵指数监测平台数据”了解到，11月份，杭州的城北和城西两个片区，依然是早晚高峰最为拥堵的路段。
而近一年来，随着秋石三期、四期等工程的建成通车，中河-上塘高架的压力，得到了较大程度缓解。
11月早晚高峰
城北城西依然最堵
进入11月以后，由于受到气温下降、天黑提早等多重因素影响，杭城的交通也进入了“冬季模式”，最直接的表现就是：拥堵程度有所上升，且晚高峰相对更拥堵。
同时，由于受到阴雨增多等天气因素的影响，和10月份相比，交通运行效率也是总体下降。其中，早高峰平均拥堵指数由10月的4.6升至5.0(都属于轻度拥堵级别)，平均车速及流量略有下降；而晚高峰平均拥堵指数则由5.1升至6.1，从轻度拥堵上升至了中度拥堵，平均车速下降了5.2%，平均流量下降了2.9%。
从各片区情况看，城北、城西依然是早、晚高峰最堵片区，其中城北11月早高峰指数6.6、城西晚高峰指数6.7，均处于中度拥堵状态，和上月相比，指数都有所上升。
工作日的中度以上拥堵天数，城西片区由10月的11天增至18天，城北片区由10月的7天增至18天。
文二路和教工路
成为上个月地面道路“堵王”
从快速路拥堵路段分布来看，早高峰较为拥堵路段主要分布在上塘高架(大关路匝道-中河立交，北-南)、秋石高架(石石立交-石德立交，北-南)等，晚高峰较为拥堵路段主要分布在中河高架(望江路-庆春路，南-北)、秋石高架(新业路-庆春东路，南-北)等。
同时，近一年来，随着秋石三期、四期等工程的建成通车，杭州市区快速路网交通负荷更为均衡，“吸流”作用更显著，使得中河-上塘高架的压力得到较大程度缓解。中河高架白天12小时车速比去年同期提高24.6%，上塘高架则比去年提高4.4%。
从地面道路交通运行情况来看，11月杭州主城区地面主次干路常发拥堵路段数量，和10月份相比有所增加。
从排名上看，早高峰，曙光路取代灵溪隧道，晚高峰，大关路、文三路取代北山路、莫干山路，进入主次干路拥堵“前十”。而早晚高峰的“堵王”，则由文二路和教工路分别摘得。
