▲昨日，重庆北站，成渝高铁重庆方向首趟动车组执乘人员亮相。
成渝高铁重庆方向首趟动车组两位靓丽的“动妹”。
本报记者 雷键 摄
距离成渝高铁开通时间越来越近了，昨天，在成渝高铁重庆方向首趟动车组执乘人员见面会上，除了靓丽的动妹儿，执乘司机、随车机械师也首次亮相。
标准高 司机要过飞行员测试
1米75的身高，军人范儿的坐姿，说话铿锵有力，这便是成渝高铁重庆方向的首席司机刘贵伟。
“重庆方向首趟车的40名司机都是从成遂渝、渝宁线的动车司机中选拔的，身高达到1米75，眼睛不能太近视。”刘贵伟说，按照计划，首批运行成员里预计有18名司机上岗。
这些机师在北京、青岛、广州接受了三个月的学习，还在重庆进行了三个月的实操和理论学习，而且还需要通过与飞行员相同标准的心理测试、压力测试。
另外，所有为CRH380D服务的机械师都必须考取专门的证书。“目前重庆北动车所已经拥有了76位持证机械师。”随车机械师吴生武告诉记者，他们文化水平均在大专以上，其中有27人在本科以上，平均年龄24岁，最小的刚满21岁。
技术精 驾驶误差不超5公里/时
成渝高铁时速高达300公里，这很考验司机对时间的把握。“尤其是坡道、弯道，对加速减速的把握都不一样，这都需要人工调节。”刘贵伟告诉记者，成渝高铁实际车速只能等于规定车速或低于规定车速5公里/小时。
“基本上车速跑到298公里/小时左右时，乘客是感觉不到的。但如果超过300公里，就是操作失误。”刘贵伟告诉记者，如果超速，高铁司机的驾照也要被扣分，甚至会被吊销驾照。停车时，每一节车厢的位置也都有地标提示，误差超过20厘米也会被落实责任考核。
防疲劳 每隔30秒脚要打拍子
“虽然成渝高铁配备两名司机，但我们是轮班制，单班全程不换司机，驾驶室始终只有一人。”刘贵伟告诉记者，为了防止司机疲劳，驾驶室内有一个特殊的踏板，司机必须每隔30秒就打拍子，踩一下踏板。如果超过30秒没有去踩踏板，系统就会报警，几秒钟后则会自动停车。
“司机驾驶过程中不能喝水、吃东西，当班前一天的饮食也格外注意。”因为行车过程中，司机禁止离开驾驶室，上厕所也不行。
保安全 平均10分钟检测传感器
刘贵伟告诉记者，作为目前全球最先进的高铁车体，CRH380D型高铁列车安全性能非常高，如果前方铁轨上有异物，哪怕是一根铁丝，列车也能够通过通信系统检测到故障。
吴生武告诉记者，与传统的动车不一样，成渝高铁上遍布数以百计的各种传感器，即便是有极细微的偏差，传感器都会报警，报警后列车会自动停车。“因此，我们平均十分钟就要将传感器一一进行检测。”
本报记者 王秋思
