2015年，注定在贵州交通建设发展史册留下厚重的一笔。“十二五”圆满落幕之际，贵州即将实现全省88个县(市、区)全部通达高速公路的宏伟目标，成为“县县通高速”西部第一、全国为数不多的省份。
筑路前行 打破瓶颈
地处西南腹地兼具“地理枢纽”特点的贵州，越来越清晰地认识到，要实现贵州经济社会的历史性跨越，必须从时空上改变区域位置，与经济发达地区建立快速通道。
新中国成立后的30年间，贵州公路加快建设，通车里程开始攀升。然而，那时的贵州仍然没有一条一级公路。直到1986年，贵州省第一条高等级公路——贵阳至黄果树汽车专用公路破土动工。
5年建设风雨兼程，1991年，贵黄公路竣工通车，沿线群众奔走相告，激动不已。这一年，贵州交通因一条路迎来了一次新转折，攀升至一个新台阶。
这条全长130多公里的高等级公路，它的贯通让“路通则百通”的成效立显，它不仅是一条旅游路、更是一条经济路、幸福路。
从建成第一条高等级公路，到全省县县通高速公路，始终离不开党中央、国务院的关怀支持，离不开历届省委、省政府对交通建设的殚精竭虑。
贵州各族人民始终抱着尽快缩小与发达地区差距的炽烈心愿，前进的步伐越来越快，交通发展更要步步紧跟。
“如何才能突破交通瓶颈的制约?”省委、省政府把交通建设视为一条不追赶就会被困住的“突围之路”。
数据能佐证。从改革开放到2008年的30年间，全省交通建设累计完成投资近1200亿元，是新中国成立到1978年30年完成投资总和的260倍。
但，这还远远不够。先天不足的贵州交通，需要奋力攀高，方能跟上全省经济社会快速发展的脚步。
高速公路 奋力突围
2008年，贵州省提出实行“交通优先发展”战略，启动县县通高速公路的规划编制工作。
2009年初，《贵州省高速公路网规划》实施，规划提出用十年左右的时间实现“县县通高速公路”的发展目标。省委、省政府关于力争实现“县县通高速公路”的各项安排部署十分明确，全省上下争先“动起来”，从项目资金、土地拆迁、前期工作等保障方面多管齐下抓落实。
“县县通高速公路”目标正式提出后，在2012年迎来千载难逢的重大历史机遇。
2012年，国发2号文件将贵州定位为“西南重要陆路交通枢纽”，提出“坚持把交通基础设施建设放在优先位置”，旗帜鲜明地亮出大力支持贵州交通建设的国家态度。
当机遇来临，必须踮起脚尖，奋力一跃。
为加快实现县县通高速公路战略目标，省委、省政府决定，从2012年12月中旬起，在全省范围内开展高速公路三年建设会战。
打响此次会战，为加快实现“县县通高速”增添了更强劲的动能。
