【环球网汽车频道报道 记者 沈楠】2015年对于中国车市而言，是一个充满了变革意味的转折之年。而对于自主品牌而言，同样如此，在增速放缓的大势之下砥砺前行的中国汽车人有哪些收获？有哪些值得记录的心路历程？对于关心中国汽车发展的国人而言，有哪些“大事”需要记住。环球网汽车频道独家盘点《年度自主品牌需要记住的20件大事》，期望同中国汽车人一道回忆披荆斩棘的点点滴滴。
第一件事 长安汽车今年的第100万辆自主品牌乘用车正式下线
提及自主品牌阵营，长安汽车今年的表现堪称是浓墨重彩的一笔。作为自主品牌阵营的“新旗手”，长安汽车表现不俗。长安汽车今年1~11月实现销售汽车253.2万辆，同比增长8.4%，其中，自主品牌乘用车销售93万辆，同比增长30.3%，在自主品牌狭义乘用车中排名第一。
12月15日，长安汽车今年的第100万辆自主品牌乘用车——逸动EV在重庆正式下线，这意味着长安汽车年累计销量也即将突破100万辆，成为我国汽车工业史上首个“双百万”自主品牌。
第二件事 奇瑞汽车成为了国内首家产量突破500万辆乘用车的自主品牌
2015年对于奇瑞和尹同跃而言，是记忆犹新的一年。历经五年的转型进入到了“深水区”，体系变动的阵痛和新常态车市竞争加剧双重叠加，使得奇瑞前行之路充满了曲折和变数，但作为中国自主品牌原先的“领头羊”，奇瑞咬牙挺过了这一关。
“2020年，在我退休之前，奇瑞将成为具有全球竞争性的中国品牌。”奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃更是立下了新的军令状。
12月18日，伴随着一辆簇新的“艾瑞泽5”驶下生产线，奇瑞汽车迎来第500万辆汽车下线，由此成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。
500辆新车下线背后则是奇瑞对于研发的执着。
奇瑞公司成立18年来，依靠“模仿创新“-“集成创新”-“正向开发”的成长路径，每年投入营业收入的5%-10%， 10多年来累计研发投入达到300亿元人民币，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力。自主开发了国内第一款TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，第一台CVT无级变速器，第一个也是唯一一个掌握发动机管理系统(EMS)技术的中国品牌企业，从而成为我国首个掌握高端发动机、底盘、发动机管理系统(EMS)和自动变速箱等汽车四大关键技术的汽车企业，打破了国外企业对于汽车核心技术的垄断，并凭借《节能环保汽车技术平台建设项目》成为国内第一个获得“国家科技进步一等奖”的汽车企业。
第三件事 哈弗H6称中国品牌第一款产量过百万的SUV车型
2015年中国车市是SUV年，自主品牌也凭借着集体爆发SUV产品阵营而站在了炙手可热的“风口”，而作为聚焦SUV领域的长城汽车自然是不得不提。
据长城官方发布的最新数据显示，2015年1-10月份哈弗H6累计销售29.5万辆，平均单月销售2.95万辆，居SUV车型的销量冠军，在乘用车总体销量中也排名第二。上市四年来，哈弗H6累计销售99.17万辆。不仅获得了31个单月销量冠军，连续两年保持SUV市场销量第一，更是中国品牌第一个产量过百万的SUV车型。
11月12日, 第100万辆哈弗H6在长城汽车天津工厂正式下线。这是中国品牌第一款产量过百万的SUV车型。
在竞争白热化的中国车市，魏建军掌舵下的哈弗品牌正在日益成为令不少合资品牌都望而生畏的一支“铁军”。哈弗H6晋级“神车”背后，则是魏建军和长城多年坚持的聚焦战略的开花结果。
“聚焦并不复杂，就是要在一个细分市场里把所有我们能做到的资源都注进去，研发资源、技术资源，整个产业链资源，都是向他倾斜，潜心地、深度地去研究。”魏建军在之前的采访中曾经寥寥数语点破了哈弗成功的诀窍。
2015年对于魏建军和哈弗而言，是一个既有荣耀也有挫折的岁月。一方面，哈弗h6遥遥领先，成为新一代中国车市的“神车”，另一方面，哈弗H8和H9出师不利，哈弗冲击中高端天花板遇挫。
总结了经验教训的长城和魏建军，对于2016年除了有期待之外，透露出的更多的是坚定。
“中国汽车并非意味着就是低端，更不是竞争对手会留给你做低端的空间，在外资品牌和自主品牌之间不存在一个“防火墙”，外资不可能主动给中国品牌在汽车行业当中留出任何一个位置。”在最近一次访谈中，魏建军表示哈弗的“初心”未变。
第四件事 北汽集团徐和谊获“2015中国杰出质量人”奖
提及自主品牌，很多消费者会将低质低价将其作为关键词。但经过自主品牌阵营的集体努力，很多消费者正在逆转这个固有印象。
11月4日，2015年度中国杰出质量人评选结果正式揭晓，北汽集团党委书记、董事长徐和谊荣获“2015中国杰出质量人”奖项。这是他及他所领导的北汽集团继获选首届“北京市人民政府质量管理奖”之后，再次荣获的重量级质量大奖。
作为中国质量行业的“奥斯卡”奖项，北汽徐和谊摘得这项桂冠可谓是实至名归。
这一年间，北汽集团在质量领域取得了醒目成就：其强化质量经营战略，为企业战略转型奠定可持续发展的基石;其积极建立质量管理生态体系，将“质量北汽”落到实处获业界赞誉;其以质量塑造北汽“灵魂”，实现质量效益与经营效率的提升，走出了一条自己的“质量”之路。
与此同时，也可以看到，在即将过去的2015年，徐和谊带领的北汽集团给中国车市注入澎湃的正能量。今年 7月，北汽集团以营业收入50566百万美元再次跻身全球500强，排名第207位,名次比去年大幅度提升41位，上升速度为中国汽车车企之最;旗下北汽新能源汽车公司，今年前三季度已累计销售新车超过1万辆，位居国内第一和全球第四;自主品牌新车质量指数和顾客满意指数超过行业平均水平。
第五件事 吉利发布“蓝色 吉利”新能源战略
11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”。这一庞大的战略展现了李书福和吉利抢攻新能源市场的野心。
“蓝色吉利行动”的关键是实现到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。落实到具体行动上，吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。
野心勃勃的目标背后，则是吉利扎实的技术积累和大手笔的投入。根据浙江吉利汽车集团副总裁、研究院院长冯擎峰介绍，目前FE平台上开发出的吉利帝豪EV已经具备最高续航330公里的能力，综合百公里电耗低于16千瓦时。另外，小型纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。
根据规划，吉利欧洲研发中心开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD+7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型。
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧也公开表示，吉利汽车还将从研发、技术、供应链及运营四个层面加大投入。
环球网汽车频道记者查阅资料显示，11月，吉利在贵阳开工兴建了新能源汽车产业园区。据了解，贵阳吉利新能源汽车产业化项目总占地面积1197亩，建筑面积约272556平方米，规划一次性建成包含冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺的现代化生产线，以及仓储物流、办公及生活配套区等各项设施，形成规模化的生产能力。
第六件事 一汽原董事长徐建一落马 汽车业反腐进入深水区
2015年，反腐风暴前所未有地刮进汽车圈，而最令人感到震惊的一件事是，作为共和国长子的一汽集团原一把手——董事长徐建一落马，被中纪委执行双规。
2015年8月，中央纪委监察部网站发布消息，称经中共中央批准，中共中央纪委对中国第一汽车集团公司原党委书记、董事长徐建一严重违纪问题进行立案审查。
“依据《中国共产党纪律处分条例》等有关规定，经中央纪委审议并报中共中央批准，决定给予徐建一开除党籍处分;由监察部报国务院批准，给予其行政开除处分;收缴其违纪所得;将其涉嫌犯罪问题、线索及所涉款物移送司法机关依法处理。”
令人唏嘘不已的是，徐建一是30余年来中国汽车行业涉嫌贪腐的最高级别的官员，落马时仍任中国第一汽车集团公司董事长兼党委书记。
