1日、2日两天，因雨雪天气大面积列车晚点，广州火车站滞留旅客5万人以上。昨日，铁路总公司在广州南站加开8趟高铁列车，将一部分滞留旅客免费送回湖南地区。另外，绝大部分旅客乘坐晚点列车离开，广州火车站滞留情况得到明显改善。据了解，广铁在此次极端情况下加车，给行车调度组织带来很大挑战。
加开8趟高铁
1日、2日，广州火车站旅客严重滞留。根据广铁方面公布的数据，2日滞留旅客最高峰出现在上午11时15分，滞留旅客人数达到了5.67万人。而整个广州火车站只能容纳4.3万人，庞大的客流已经排到了周边的马路上。到当晚23时，旅客人数逐渐下降至3.6万人。
为尽快疏散旅客，铁路总公司紧急征调相邻铁路局4组高铁列车，于昨日临时加开广州南往韶关、郴州方向的8趟高铁列车，转运广州站受晚点影响较多的同方向旅客近万人。这加开的8趟高铁列车，包括广州南至韶关间开行6趟，广州南至郴州西开行2趟。为最大限度运送旅客，此次加开的8趟高铁列车全部采用重联编组（即两列8节车厢的高铁列车挂在一起编成16节车厢），每趟车的列车定员都在1100人左右。
滞留人数明显下降
据了解，加开的8趟高铁列车，用来转运2月3日从广州站开出的4趟晚点较多、运输组织恢复难度最大的列车，分别是广州至韶关东的3趟和广州至郴州的1趟。铁路部门和广州市春运办采取各种方式，告知转运旅客，由广州站集中搭乘地铁专列至广州南站，再集中进站候车和乘车，不再补交车票差价。
目前，广州火车站列车运行秩序明显改观，人员密度明显降低。据广州地区春运指挥部监测，3日上午11时，广州站周边候车旅客为3.3万人，较2日同一时间节点下降了2万人。
广州铁路调度已接近运力极限
广铁集团相关负责人介绍，此次加开8趟高铁列车，是铁路部门在非常情况下采取的非常措施。目前，广州地区安排出省的普速列车密度已经饱和，广州站接近7至8分钟开出一趟列车，广州南站列车开行间隔时间平均为6.5分钟，高峰时段每5分钟开行一趟。在这种情况下再加开列车，既打破了原有运输秩序的平衡，对铁路运输调度组织也提出了极大的挑战。有调度员表示，春运本是对调度员的极大挑战，而遇极端天气更是任务加剧。最繁忙时，调度员一分钟要传达5个调度命令，一天电话联系上万次。一般情况下6分钟发出一趟列车已经是运能的极限。文/本报记者 匡小颖
