一直盼望走出灰色地带的平行进口车，未来可能二次跌入深渊。近日，在最新版《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）征求意见稿中，明确规定不得进口在境内外办理过登记的车辆，而对于平行进口车中的美规车来说，多以此办法进口到国内。业内人士认为，目前美规车占平行进口车数量的40%以上，如果最终版《办法》中包含该条款，对于平行进口车市场将产生巨大打击。
“二次销售”被禁
近日，商务部委托中国汽车流通协会召开“品牌管理办法修订座谈会”，对最新版《办法》征求意见稿进行新一轮讨论。其中，该征求意见稿将原版中第五条、第六条等条款中关于“总经销商”的规定进行修改，这意味着在最新《办法》中，非授权经营将获得合法身份，进口车商能够不通过总经销商，可以从国外渠道直接引进车源。
业内人士普遍认为，该条款的修改，包括进口商通过直接从原产地进口，与国内授权经销方式相“平行”的平行进口车在内的多种进口方式，将走出此前的“灰色”地带，获得合法身份。但是，征求意见稿中还规定“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”，也就是说进口车在中国市场不得进行“二次销售”，这对于平行进口车源中的美规车来说，将产生不利影响。据统计，每年美国通过“二次销售”方式销往中国的全新豪华车多达3.5万辆。
所谓“二次销售”，是指在美国市场销售的车辆，由当地个人或机构购车后进行登记、注册，之后将该车辆转售到中国的形式，由于在美国已经注册过一次，因此这些进口到中国的车辆被称为“二次销售”。据了解，2010年，我国规定不得进口行驶里程超过300公里的二手车，这也是目前美规“二手”新车进口到中国的主要操作手段。
数据显示，去年国内平行进口汽车为8.4万辆，占全年乘用车进口总量的7％。今年，平行进口汽车预计将会达到11万辆左右，其中SUV占90%、MPV占5%。在售车型来源中，美国及加拿大占55%、欧洲占5%、中东占40%。其中，美国主要是以奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华品牌的SUV为主，中东以丰田普拉多2700、兰德酷路泽5700为主。
业内人士表示，如果今后美规车被限制进口，对于平行进口车业务的发展将产生巨大影响。平行进口车在很大程度上满足了消费者对车型的个性化需求，而在平行进口车中，车型最为丰富的是美规车，中东版的车型较少。因此美规车遭禁，对于平行进口商来说，市场的大规模缩水，经销商势必将遭遇洗牌。
进口车商进退两难
事实上，最新版《办法》中，拟对“二次销售”的封杀令一出，对于平行进口车市场的影响已逐渐显现。一位平行进口车商表示：“虽然现在最新版《办法》还只是征求意见稿，但据说明年初就要正式公布，对于我们来说只能是卖一天算一天。”
北京商报记者在亚运村汽车交易市场中看到，目前平行进口车中，美规车以宝马X5、奔驰GL、保时捷卡宴、福特F-150猛禽等SUV为主。据了解，平行进口车中的热销车型美规宝马X5，其高配和低配两款车型，售价分别为78万元和72万元，比授权经销商销售的中规车型便宜了近8万元。而美规车与中规车相比，在车内豪华配置方面，美规车普遍高于中规车。
同时，对另一款热门车型美规奔驰GL，销售人员表示，目前最新的2015款车型已经到港正在走手续，年底便能提车上牌，但如果现在预订，需等待近3个月的时间，明年是否能够上牌还未知。
此前，有报道称，受最新版《办法》中可能禁止“二次销售”进口车的影响，一些平行车进口商已经停止进口美规车。对此，部分平行车进口商表示，对于一些进口商来说确实能够通过停止进口避开资金风险，但对于常年从事平行进口车业务的大型进口商来说，这种做法无法实现，禁止“二次销售”的规定就像一把利剑悬在半空，让平行进口车商进退两难。
“我们与国外的贸易商都签有进车协议，他们手里握有车源，如果终止进车，若禁止‘二次销售’的条款在正式出台的《办法》中没有涉及，明年将面临无车可卖的状态，而如果该条款实施，资金链恐怕就要断裂，因此我们现在进退两难。”一位平行进口车商负责人坦言。
亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，虽然《办法》还没有正式公布，但市场中的观望情绪已经非常浓重。对于平行进口车商来说，现在的心情是焦虑，更多的是揪心。如果现在停止进车明年没的卖，继续进车，一旦政策实施，势必会出现抛售美规车的现象，平行进口车上将面临很大的财务问题。同时，一些平行进口车商可能会想出相应的对策，更不利于市场的发展。
