智能汽车无疑成为今年国际消费电子展（CES）的新闯入者，比起往年CES更出风头。
带着流线型外表、触控屏、自动驾驶系统、导航数据共享等特色功能的一辆辆酷炫的新概念汽车吸引着人们的目光，让手机和其他电子产品似乎也黯然失色。
各大型汽车厂商带着自己的酷炫智能汽车产品来到了CES。奔驰CEO迪特·蔡澈（DieterZetsche）发布可自动驾驶的“F015LuxuryinMotion”;大众发布高尔夫RTouch概念车，展示全新的车载信息技术；奥迪的无人驾驶汽车也从硅谷出发，历经560英里，在完全没有人工干预的情况下开到了CES现场。
今年新款车都主打了同一个概念：互联网。奔驰新车配备了超大触摸屏，人们可以利用它导航或观看车外的情况，汽车两侧也嵌入了连接触摸屏的距离感应控制系统；高尔夫RTouch的信息系统可与智能手机无缝连接；宝马则要展示是“远程代客泊车辅助系统”；就连博世等非汽车厂商也发布了关于主动安全、车载系统和HUD等一系列的新技术和产品。
国际汽车市场调研公司IHSAutomotive预计，在2020年全球市场上连接到互联网的汽车数量将从现在的2300万辆，增长6倍以上，到1.52亿辆。而分析人士判断中国车联网即将迎来千亿规模的爆发式增长期。不光是传统汽车厂商和互联网公司祭出大招，就连股神巴菲特也曾表示要投资一项为司机量身打造的车载实时服务。
互联网入侵最后一块终端
汽车作为最后一块没有联网的终端设备，被互联网浸染已成不争的事实。
随着“与网同生”的80后90后成为汽车产品的主流消费人群，汽车的功能诉求也在发生微妙变化。市场驱动下，汽车正从一个硬件转向软硬兼具的服务。这种趋势在各家厂商推出的车载信息娱乐系统中可见一斑。
宝马的iDrive系统拥有导航、应用、免提通话和立体声音响等功能。而新版iDrive将引入触摸屏和摄像头，从而识别驾车人的手势。现代也发布了一项技术，可以借助AndroidWear智能手表来解锁甚至启动现代Genesis汽车。美国车企克莱斯勒带来的是旗下UConnect车载娱乐信息系统的最新版本，信息显示，该系统界面简洁明快，信息列表井然有序，触摸屏相应迅速，还能够创建车内Wi-Fi热点以及在车内安装多款应用软件等。
互联网汽车既不是单纯的车辆应用信息化，也不是互联网产品简单的向车载平台的移植，而是两者在各个层面上的融合。要知道，最大的智能化不是开发酷炫的无人驾驶汽车，而是以汽车硬件为载体，整合服务，做一个平台让用户离不开的平台。
LG电子CTO斯科特·安(ScottAhn)在CES上表示，该公司正在努力开发各种方式，实现手机、平板电脑、可穿戴设备与汽车之间的无缝整合。他说，“智能设备与汽车联网的需求将会增加。LG已经开发了一套解决方案，不仅能连接Android和iOS等各种设备，还可以高度定制。”
