冲击：客运票价降三分之一，仍流失一半旅客
毋庸置疑，高铁线路的开通，将会对中短途公路运输造成相当大的冲击。虽然各大汽车站似乎都对冲击带来的影响有所回避，但记者从相关业内人士处了解到，去年底青荣城际铁路开通后，济南至烟威等地的公路客运客流总体呈现大幅下降趋势。“济南至烟台、威海等地的客流总体下降了一半以上。目前济南到烟台、威海等地的长途汽车都已经降价三分之一。”该人士称。
1月27日中午11点左右，在济南一家长途汽车站，一辆济南至文登的长途汽车马上就要发车，记者向司机询问了解到，这辆核载39人的长途汽车，到发车时只有13位旅客。“青荣城际铁路的开通对我们的线路影响挺大，现在已经逐渐减少班次了。票价也从170多元降到120元钱左右。”司机师傅说。
同样在另一家长途汽车站，一位济南开往威海的长途车司机告诉记者，原来该趟线路几乎每隔一小时就有一班车，“现在每天上午只有固定两班次，下午还有一个班次，但也不一定每天都发。”
据了解，当天该线路第一班车只有14位旅客，而12：50该班车发车的时候，核载52人的车上也只有17位旅客。不远处济南至莱西的长途汽车在发车时，核载52人的车上总共拉了16人。一山东师范大学的学生称，他本来打算乘坐动车回莱西老家，可是因为学生证磁条消磁了，未能取出学生票，无奈才退掉了火车票而改乘汽车。据了解，受青荣城际铁路开通的影响，从今年元旦开始，济南多家长途汽车站发往烟台、威海等地区的长途汽车做出降价的应对措施。除了济南至烟台、威海的票价有所调整，中途站点招远、龙口、平度、莱西、莱阳、栖霞、莱山票价也做出了相应调整。
应对：只要票价够低，总有人愿选大巴和飞机
其实，每开一条高铁新线路，都带来高铁沿线客运甚至航空运输市场的震荡。不过许多业内人士认为，虽然在一定程度上高铁线路的开通影响到了公路和航空运输，但是实际上来看，高铁与其他两种运输方式是互补的。“尤其是在重大节假日，在铁路客运运力饱和的情况下，尤其是公路客运起到了兜底的作用。”一位山东省客运人士说。
一交通运输业内人士说，其实，不管高铁如何冲击，作为兜底作用的公路运输，总会有它的市场和需要。“像那些挣钱不容易的外来务工人员，他们时间较为充裕，只要公路运输有价格优势，他们往往还是会选择坐长途汽车回家。”此外，务工人员中有许多人不懂如何上网购火车票，这也是他们选择坐长途汽车的重要原因。
