长途客运GPS监控中心主管毛建祥
“天眼”助我全天候监控行车安全
“你好，我是监控中心，你的时速快到100公里了，请注意。”在上海白玉兰高速客运公司GPS监控中心，中心主管毛建祥一边仔细观察着巨大屏幕上车辆的行车轨迹，一边对某些处于超速边缘的驾驶员作着提醒。
春运以来，作为本市最大、班线最多的省际客运公司，白玉兰高速客运这两天发往全国各地的长途班车明显密集起来，GPS监控中心也成了各级领导来的最多的地方。别看这个20平方米不到的空间，它是整个公司行车安全的重中之重。监控系统每天24小时开启，值班人员三班轮翻，24小时对车辆通过GPS和DVR系统进行着巡查，防止突发和违规状况，保证旅客安全到家。
“中心除了GPS系统外，2013年底公司还投入400多万元，给每辆车装了DVR系统，全方位实时监控500多辆长途客车的行驶情况，出现违规情况或者天气突发，我们会立刻通知到每名司机，这简直就是安检人员的‘天眼’。”毛建祥说。
在GPS平台上，记者发现，每辆长途车的地理位置、车号、行驶速度、驾驶员等信息都能一一显示。除了“定位跟踪”功能外，该系统还有“轨迹回放”和“车辆信息发送”等功能。
“通过这个监控平台我们能发现车辆超速、驾驶员疲劳驾驶等违规行为，并通过电话和短信等形式提醒随车乘务人员，对超速和疲劳驾驶的行为进行纠正。”公司安全技术部经理王菊明告诉记者，GPS系统能够实时监控车辆的时速、驾驶员是否疲劳驾驶等，而2013年底启用的DVR视频监控系统，更让安全管理人员对在外的车辆状况更加了如指掌。通过DVR系统，监控中心可以看到驾驶员是否在行驶途中抽烟、打电话甚至聊天，还能看到车厢内旅客是否超员，以及车辆是否按行驶车道行驶等。
王菊明介绍，以前只有GPS系统时，如果车辆中途停靠等信息可以及时反映出来，但还是不知道发生了什么事。现在只要一打开DVR视频监控，就可以清楚看到司机是否存在违规站外带客等行为。“除了这些，该系统对于规范不良驾驶行为也一大利武器。一次抽查中，发现有驾驶员在行车途中抽烟，工作人员马上发出提醒，并通报所属车队，对该驾驶员严肃批评。”新系统启用一年多来，改变了部分驾驶员的不良习惯，增加了安全行车的系数。
毛建祥告诉记者，他在长途客运行业干了大半辈子，也干了修理等不少行当，到了监控中心后，看上去比以前的岗位轻松了，实际上责任更重了。“现在中心有8个人，每天24小时三班在岗，上班的主要任务就是在大屏幕前抽查各班车的行车状况，碰到途经路线出现冰冻等恶劣天气及时提醒，周而复始，说实话十分枯燥，特别对于年轻人来说。但是看到近年来公司超员、超速、脱线、站外上人、高速公路随意停车等违规行为大幅下降，一车车旅客平安到家，虽然不在长途客运的第一线，但还是小有成就感。”
毛建祥还表示，新DVR系统还有辅助破案的功能，更加保证旅客途中的人身和财产安全。“去年5月，一位外籍乘客下车后发现皮夹不见了，我们通过DVR系统的回放发现，皮夹疑似被一位打扫车辆卫生的清洁人员捡到，公安拿着视频证据很快就把该外籍乘客的皮夹完璧归赵，受到了外籍友人的好评。”
南航行李监控组长夏章忠
回家的行李一件都不能少
把沉甸甸的行李正常交付给航空公司值机柜台后，一身轻松的旅客就安心地开启了自己的回家之旅。对于绝大多数搭乘飞机的乘客而言，这一早已是习惯动作。但很少有人知道，当行李静静地躺在传输带上，从值机柜台“步行”6分钟后还需经历很多步骤，而这些确保行李准点“登机”、快速“下客”的幕后英雄正是一名名天天和行李箱打交道的行李监控员。一旦航班出现延误或改签，监控员更是要在最短的时间内从堆满各种旅客行李的行李运输箱里准确无误地寻找出指定的那一件。昨天，记者就来到了南航上海分公司地面服务保障部虹桥值机室，走近了这些保障队伍中的一员。
在各种不同款式、大小不一的行李箱旁，身形较瘦的夏章忠显得很不起眼，戴着副眼镜的他看上去一脸的书生气，但殊不知，这名28岁的小伙子一旦发力，一个人能扛起两个大箱子。而一说起自己的工作，已是组长的他瞬间让人觉得成熟了不少。
可以说，每一天，夏章忠都“目送”着每一件需要托运的行李，当旅客的行李箱从值机柜台旋转进入后方转盘上后，负责监控的他就要为这些行李保驾护航。在夏章忠监督下，这些行李是否根据航班信息被分门别类地装箱、搬运工是否存在暴力分拣、行李箱有无破损……这些看似细微的举动，实则都是为了确保每一件行李的安全抵达。用夏章忠的话来说，虽然自己接触不到旅客，“但行李箱也会和自己的主人‘说话’，而行李能否准点、完整地回到主人身边将会影响到旅客们的心情，以及整个行程的进展”。
随着春运的来临，走亲访友的旅客逐渐增多，春运期间南航上海始发旅客每日出港人数可达12000多人，随之而来托运行李也大幅增加，平时每日出港行李差不多在3500件左右，而春运期间差不多达到5000件左右，进出港行李也比平日里增加10%左右。其中，南航虹桥站全天出港行李为2500多件。大多旅客的行李都是回家过年带的年货、物品或送人的礼品，有些行李装得非常满，容易破裂，对于这样的行李在监控时就更要多加留意，确保里面的物品不遗落。
如果说，日常监控只需要目不转睛之外，那么，一旦遇到航班延误、旅客改期或签转等特殊情况，对于夏章忠的挑战难度就大大增加。这时候，他需要在众多已经托运的行李中“大海捞针”，尽快交还给旅客本人。于是，1.75米高的夏章忠就得钻进满是行李的箱柜，仔细核对、逐一寻找，这主要靠技巧，但更需要依赖长年累月的经验。不过今年春运，南航上海分公司专门针对行李查找的难度，启用五彩行李条业务，对所有行李进行色彩区分，帮助监控员在最短的时间查找到行李。
当天航班不结束，夏章忠就不能离开自己的岗位。做了多年的行李监控员，他最不希望碰到第二天一早上班的同事，因为做一休一的他一旦能和对方打照面时，就意味着他负责那天的航班延误到了第二天早晨。每年春运，夏章忠都会提前或延后吃年夜饭。不久前，夏章忠刚刚荣升为爸爸，不过，遗憾的是，这个大年三十，他依旧不能和4个半月大的女儿及妻子一起吃上团圆饭。为了旅客能够平安踏上回家路，夏章忠和每一位在机场的同事一起保驾护航。
