新华网北京３月１９日电（安国臣）1126辆，这是广汽丰田汉兰达2月的总销量，自从在中大型SUV市场中销量突破45万辆后，至2015年1月已经连续66个月雄踞细分市场销量榜首。而一直虎视眈眈的韩系对手北京现代全新胜达在2月共卖出399辆。相比之下，作为2012年进行改款推向市场已经3年之久的老将，汉兰达这个成绩令人刮目相看。
受益尺寸优势
反观同级别竞争对手，索兰托、菲跃和酷威的销量已经跌出2月中国SUV销量前100的排名，而排名100的楼兰的月销量仅为5辆，这意味着它们的月销量处于5辆以下。反差之大，笔者不禁要问一句它们究竟怎么了？
尽管索兰托进入国内的时间也不晚，但是受品牌因素所累，消费者对其的认可度并不高。虽然它也提供了7座车型，可是在车内乘坐空间上远不及汉兰达。受其进口形式的原因，维修保养同样不如国产汉兰达。这次新索兰托（索兰托L）进行了加长，只是在缩短与汉兰达在空间上的差距，轴距和车内乘坐空间均不及汉兰达。另外，座椅的宽度和灵活程度也与汉兰达仍存差距。在SUV消费市场不断细分，消费诉求愈发明确的情况下，7座中大型SUV的核心卖点就是空间——尺寸大小和灵活程度，这也是汉兰达一直紧抓不放、秒杀对手的法宝。
至于同平台的菲跃和酷威，因为车型设计不对国人口味、售价偏高以及保养因素，对汉兰达同样不能构成威胁。
技术是新时代王牌
面对中型SUV市场这块还未被完全瓜分的蛋糕，其他主流合资品牌当然不会坐视不理，上海通用别克于去年推出了全新中型SUV——昂科威，但车身尺寸仍无法超越汉兰达，也没有提供7座版本。从上海通用标定的竞争对手以及售价来看，昂科威更像是定位在紧凑型SUV和中型SUV之间的跨级车型，与汉兰达中型（中型偏大）SUV的细分定位有所区别。
所以，在25万以上特别是30-40万元区间的中型SUV市场，大部分主动权还是由汉兰达把控着。尽管如此，跨级定位的昂科威，长安福特即将推出的锐界，未来本田Pilot（8座中型SUV）的虎视眈眈，威胁着汉兰达的统治地位。不可否认，靠尺寸充门面的时代已经过去了，如今的消费者更看重综合表现，花费30多万只图车内空间更大？
答案很明确：只是空间大是行不通的，技术牌才是新时代的王牌。福特就是最好的例证，或许是出于“老美”固执的偏见，对中国市场采取技术封锁，最先进的车型也与中国市场无缘，导致销量远远低于预期。但是新蒙迪欧1.5T和2.0T凭借其技术值爆表的特点，推出之后大受欢迎销量大增，2014年销量近11万辆，杀入中高级轿车排行榜前五名。
