2017年3月22日，日本海上自卫队“加贺”号直升机母舰服役，该舰满载排水量2.7万吨，超过当前国际上大多数轻型航母。“加贺”号是日本2015年服役的“出云”级直升机母舰的第2艘，加上日本此前服役的两艘“日向”级直升机母舰，日本海上自卫队已有4艘准航母在役。
图1 “加贺”号（右）和“出云”号（左）停靠在横滨码头
表1 “出云”级直升机母舰列表
“出云”级采用全通甲板、右舷舰岛结构，拥有宽大机库，2部飞机升降机均能容纳美国F-35B舰载机。按照轻型航母平均单机千吨排水量推算，“出云”级舰可搭载各型飞机30架左右，远超过日本宣称的14架直升机。它和已服役的“日向”级舰均可稍加改装，包括加装滑跃甲板、增设空中引导系统和编队作战指控系统，成为真正的航母。
当前制约日本发展航母的是“和平宪法”和美国可能对日本军力发展的控制。安倍内阁正在加速修宪进程；美国战略重心向亚太地区转移，日本分担更大责任的可能性越来越大。美纵容和支持日本发展航母，包括允许日本引进其F-35B垂短起降型舰载机，供改装“日向”级和“出云”级之需。若将全部4艘“日向”级和“出云”级改装成航母，日本海上自卫队现有舰艇就足以组成4个航母编队，从而具备以美国海军为后盾、全天时控制西太平洋的海上力量，甚至配合美国海军在我南海、印度洋和其他海域开展军事行动。
“出云”级直升机母舰作战能力分析1排水量与载机能力在“日向”级基础上大幅增加
与满载排水量18000吨、搭载11架直升机的“日向”级相比，“出云”级排水量增大50%，飞行甲板面积比“日向”级战舰增大约50%，“出云”级直升机母舰5个直升机起降点，比“日向”级增加1个。此外，两部飞机升降机均可运载F-35B，其中一部还布置在舷侧，有利于舰载机调运和起降，可提高舰载机出动能力。
图2 “出云”号（上）与“日向”号（下）直升机母舰
2吨位、甲板面积超过多个国家的轻型航母，真实载机能力远超过日本宣称的水平
在轻型航母中，“日向”级排水量和主尺度处于中等水平，而“出云”号直升机母舰处于上等水平，吨位、技术超过多个国家的轻型航母，如英国的“无敌”级、西班牙的“阿斯图里亚斯亲王”号等。
表 2 日本直升机母舰与其他国家轻型航母比较
从吨位与舰载机数量来看，日本“出云”和“日向”级的载机能力都应远超过日本宣称的14架和11架舰载机。实际上，“出云”和“日向”的飞行甲板面积也超过多个国家的轻型航母。“出云”级满载排水量、舰长和飞行甲板布局均接近意大利“加富尔”号航母，据初步估算，“出云”级搭载直升机的能力应达30架左右（一般情况下舰载直升机占地面积小于舰载固定翼飞机），如果搭载部分F-35B固定翼飞机，载机能力也应该超过20架。
图3 “出云”级搭载固定翼飞机和直升机假想图
3武器配备更接近航母
与“日向”级直升机母舰相比，“出云”级简化了武器系统配置，取消了垂直发射型“阿斯洛克”反潜导弹，只装备2座“密集阵”近防炮和2座“海拉姆”近程防空导弹系统，这是雷声公司“海拉姆”防空系统首次安装在非美国海军的舰艇上。
图4 “海拉姆”近程防空导弹
4具备搭载F-35B固定翼舰载机的潜力，一旦搭载就将成为真航母
“日向”级直升机母舰只有艉部升降机的长度和宽度大于美国F-35B“闪电Ⅱ”垂直/短距起降型舰载机（F-35B飞机长15.59米，翼展10.7米），“出云”号的飞机升降机参数虽然没有明确公布，但从其飞行甲板布置图估算，2部飞机升降机都能容纳F-35B舰载机。可见“出云”级和“日向”级直升机母舰均具备搭载F-35B垂直/短距起降型舰载机的潜力，日本只要获得这种舰载机，即可使这些舰艇成为标准航母。
表 3 日本“出云”级与“日向”级飞机升降机尺寸
注：新直升机母舰飞机升降机尺寸根据图示比例测算得出
图5 F-35B垂短起降飞机
日本研制现代化大中型航母的能力日本二战时曾建造和改装19型共29艘航母，是当时三大航母拥有国（美国、英国和日本）之一。战后受宪法制约，禁止拥有航母等进攻性武器。近年来，日本在海上力量建设方面不断打擦边球，已具备研制现代化大中型航母的能力。
1具备现代航母设计能力
日本二战时曾研制满载排水量3万吨以上的航母，并用战列舰改装了满载排水量达7万吨的“信浓”号航母。二战后数十年，日本通过情报手段，并为驻日美军航母全面提供技术保障，熟悉美国航母的设计和相关技术。特别是经过最近十几年连续研制“大隅”级、“日向”级、“出云”级三型全通甲板载机舰，积累了航母相关经验，具备设计大中型航母的能力。
图6 “出云”级直升机母舰
2拥有大中型航母建造能力
日本是造船能力最先进的国家之一，建造“出云”级的日本联合造船公司是日本最大造船企业，世界排名第二，最大船坞长487.8米，宽76.8米，可建造排水量60万吨的船舶。在舰船材料方面，研发了NS系列高强度合金钢，屈服强度可达700兆帕以上，满足航母对高强度钢的需求；在钢材成型、焊接等工艺方面处于世界领先水平，可完成先进潜艇焊接以及航母厚钢板焊接等。
图7 建造中的“加贺”号
3拥有各型航母动力装置研制能力
在燃气轮机动力方面，日本企业拥有英国斯贝、奥林普斯、美国通用电气的舰船燃气轮机生产许可证。“出云”级舰采用的LM2500型燃气轮机由石川岛播磨公司按美国通用电气公司许可证生产，单机功率2.8万轴马力，4台即可满足轻型航母动力需求。还可从美国引进单机功率4.54万轴马力的LM2500+G4型燃气轮机，或单机功率6.29万轴马力的LM6000型燃气轮机，满足6～10万吨级航母需要。此外，掌握先进民用核电技术，1972年曾建造“陆奥”号核动力试验船，试验船用核反应堆技术，综合分析日本具备舰船研制核动力装置的技术基础。
图8 LM2500型燃气轮机图
4拥有电子设备等关键配套系统工业基础
日本的电子工业能够满足航母在探测、指控、通信和电子战等方面的需求。例如，日本是世界上较早研制并装备舰载有源相控阵雷达的国家之一，典型产品有三菱电机公司的OPS-24以及更先进的FCS-3有源相控阵雷达，后者已装备“日向”级舰。虽未研制过常规起降航母必须的弹射器、阻拦装置等，暂不具备相应能力，但依托其较强的机械、光学、电子等方面工业基础，可较快建立航空保障系统研制体系。
图9 FCS-3有源相控阵雷达图
5具备舰载机研制潜力
日本航空工业已形成完整的研制、维修体系，除用美国许可证进行整机生产的F-15战斗机、美日联合研制的F-2战斗机之外，自研的四代机ATD-X“心神”试验机已于2016年首飞，表明已具备自主设计制造战斗机的能力。通过改善气动特性、加强特殊结构强度等技术途径，可以在空军型飞机基础上发展舰载机。
图10 ATD-X“心神”试验机图
