“一、二；一、二”高亢的号子声，撬棍拨轨的“哐哐”声，锯轨机发出的“呼呼”声，涂油机松紧螺丝的“嘚嘚”声交织在一起，响彻夜空；戴在职工头上的头灯，车站的信号灯，线路股道的照明灯，施工现场的LED灯，锯轨机切割钢轨的火光，灯光交相辉映，划亮夜空。

1月26日凌晨，在黎湛线玉林站第10股道，中国铁路南宁局集团公司玉林工务段集结了玉林线路车间、玉林一工区、玉林三场工区、玉林焊轨班、马坡工区、仁东工区等7个班组近百名职工，在这里展开更换800多米股道钢轨大会战。

玉林站第10股道铺设的是每米50公斤的钢轨，由于上道服役使用时间长、设备老化、钢轨病害增多，为消除安全隐患，确保春运安全，该段决定把这一股道的旧轨更换成每米60公斤的再用长轨条，增强轨道承受力和行车安全保障，以满足春运期间繁忙的运输需要。

“在规定的封锁点时间内，要把长达800多米的旧P50长轨条拨出线路，然后又把同样800多米长的P60长轨条拨入线路，这中间仅用几十根撬棍的人力作业来完成，要靠统一口令，统一步骤、统一行动，同心协力，使出“乾坤大挪移”的本领，才能安全优质地完成此次换轨任务。”施工负责人、玉林线路车间主任霍纪平如是说。

当日凌晨4时，当驻站联络员传来天窗封锁命令时，施工负责人霍纪平大喊一声：“大伙跟我上！”早已等候在股道旁边的职工们，手拿工具材料，纷纷跃上道心，迅速地开展施工作业。

扣件组职工首先发动涂油机，哒哒哒地松开一根根螺丝；整理组职工迅速跟上，将扣板、弹条、尼龙座拿掉；锯轨组职工发动机器切割钢轨，射出的火花高高地扬向天空；拨轨组职工排成一行，个个手拿撬棍，插入轨底，在“一、二”口令下，动作协调地奋力拨出旧轨……800多米长的线路上人头在攒动，头灯在闪耀，职工身上的反光黄马甲格外醒目，一派热闹繁忙景象。

6时正，经过近2个小时的拨轨作业，全线旧轨已拨出轨枕承轨位置，职工们来不及松口气，又马上拨入新轨。

他们从龙口位置将新轨头撬起，对好衔接位置后，几十名职工听着“一、二”的口令，用撬棍将新轨分段拨入承轨位置，拨入一段走一段又拨一段，动作协调，步调一致，使劲拨着钢轨入位，拨轨作业有条不紊地进行着……

7时50分，随着最后一颗螺丝被紧上，全线换轨任务宣告完成。技术人员拿着道尺检查完质量达标后，撤除了封锁，开通了线路。

连续奋战了几个小时的职工们，看着刚换上的长轨条迎来徐徐进站的列车，脸上露出舒心的微笑。（谭育俊）