吴飞在检查下油箱联通阀。宁武林摄

2月19日下午15时30分，南宁上空下起了蒙蒙的细雨，南宁车辆段南宁库检车间检修库里繁忙依旧。发电车是普速旅客列车的“心脏”，是车厢内所有用电设备的总电源，发电车维修人员被称为火车的“心脏保养师”。因为工作辛苦，南宁车辆段3000余名职工里，只有15名职工从事这份工作，吴飞是其中之一。为了确保发电车能在列车运行中运转正常，“心脏保养师”必须对每一辆终到入库的发电车进行全面体检。

吴飞检查发电机柴油机组 宁武林摄

K1561次列车刚终到进库，吴飞就开始忙碌了起来。他拿好自己随身工具包往着机房走去，虽然柴油机组都停了机，但发电车的各个机组都还在散发着余热，里面的温度还是达到65摄氏度左右。他按着作业程序认真地检查发电车里的三台柴油发电机组，时而用检车锤轻敲着各个螺栓，时而用手中棉纱擦净各柴油或机油渗透的管路。检查完车上之后，他打开发电车车门，下去检查各个油箱和管路是否符合技术状态要求。

吴飞检查发电机组消音器 宁武林摄

随后，吴飞熟练的操作配电控制柜上各种按钮，按下柴油机启动按钮开关，随着一声轰鸣，柴油发电机组启动了起来。他转身往发电车机房走去，一边用着强光手电筒照正在运行中柴油机组安装座等配件。他大声说，此时柴油机正在处于怠速位，振动较大，如果有哪颗螺帽松动，机座有裂纹可以清楚的发现，怠速时间的必须要严格按照技规要求控制。如果怠速太短，柴油机机组内热量就不能及时移除出去，怠速时间太长的话，活塞容易碳化；都会影响柴油机组的使用寿命。启机后，发电车里噪音分贝和气温暴涨，但他依旧在狭小的空间里辗转腾挪，挥汗如雨，精心细致检查启机状态着发电车的运行情况。

吴飞检查燃油粗滤器是否渗油。宁武林摄

春运期间，列车“心脏保养师”们白班的工作时间从早上8点半开始，一直到下午6点半多钟，甚至到7、8点钟，直到夜班作业组组交接，整个白班的工作才算结束。吴飞介绍说：发电车有三个关键“水、气、油”，只要保证了三个关键各柴油机组才能启动起来，正直春运返程高峰期，一点也不能马虎。（陈小智 苏纪云 杜雪凡）

吴飞检查循环水系法兰。宁武林摄

吴飞检查燃油系统进油管活结。宁武林摄

吴飞检测冷却水冰点值。宁武林摄

吴飞检测冷却水冰点值。宁武林摄

吴飞检查冷却塔进水管法兰。宁武林摄

吴飞检查控制屏接线状态。宁武林摄

填写发电车出库放行本。宁武林摄

 

COMPO

WS5c7352d4a31010568bdcbabd

https://china.chinadaily.com.cn/a/201902/25/WS5c7352d4a31010568bdcbabd.html