防城港站调车员：日行10公里，为火车“穿针引线”

虽已过农历立春节气，但防城港的湿冷低温天气还在持续，广西防城港站的调车场依旧车来车往。

“4道出南头，7道挂13个车……”2月27日一大早，班前点名后，陈伟健穿戴好装备，登上机车头，开始了一天的工作。

“简单地说，我们的工作就是将车辆重新排列组合，给火车‘穿针引线’。”陈伟健是防城港车站运转车间的一名调车长，主要负责车辆甩挂、列车编组、车辆取送等工作。

今年28岁的陈伟健是整个调车作业的“指挥官”，虽说年纪不大，但工作中的那股老成干练的劲让许多老师傅都自愧不如。“尾部过标，可以停车！”接到尾部制动员李志的指令，确认列车停妥后，陈伟健错身蹲进两车档之间，双臂环抱风管，双手抓住风管开关，用力一拧一提，两节风管瞬间分开。随着调车电台里“启动、启动”的声音响起，在陈伟健指挥下，列车又缓缓向调车场远方驶去。

“春运期间，工作量比以往要大得多，有时候要连续出场作业四五个小时。”陈伟健说，调车员们每天都要在火车上爬上爬下，在布满石渣的站场里至少徒步走行10多公里，最大的考验是“挂在”车辆车梯上，迎着寒风细雨，在站场里来回穿梭。春运以来，铁路货物运输量不断增加，作为广西最大的货物发送站，防城港站调车作业量较以往有所增加，每天要解编列车40多列、2000多车。

春节过后，全国各地主要农业种植区进入春耕农忙时节，化肥等春耕物资需求呈现快速增长态势。作为春耕物资运输的主力，车站优化运力配置，全力抢装化肥，调车组编解、取送车辆满负荷运转。“铁路工作越到春运就越忙，但能让货物物资安全快速地运到目的地，忙点儿也值了。”由于调车工作是倒班制，陈伟健已经连续五年没有回家过年了。

扒在车上观察指挥列车运行、下车、对接车钩、连接制动软管、上车，这几个步骤，每天要重复无数次。说到调车工作的苦与累，陈伟健很坦然，“总要有人干这个嘛，每个职业都会它的快乐和辛酸，都一样的！”（宁寿林）