白天，复兴号在铁道线上飞驰
运送南来北往的旅客
夜晚，TA们回到动车检修库
在那里会有许多“蓝衣人”
负责复兴号下班后的“夜生活”
比如“洗澡洗澡洗澡”
动车组在高速运行过程中
会有灰尘污垢附着在车身上
需要及时清洗
洗车组的工作人员采取倒班制
时刻守候列车“回家”
365天全年无休
24小时不间断擦车
北京局集团公司北京动车段位于北京市西南，横跨丰台、大兴两区，占地面积1800亩，负责北京局集团公司配属的大部分动车组的检修、值乘工作。这里共有三个洗车库，每个洗车库每日洗车10列左右。
机械洗刷系统、喷淋系统、控制系统、水供给系统、压缩空气供给系统、洗涤剂供给系统、水循环系统、定位检测系统、测速系统、闭路电视监控系统纷纷预热……设在股道两旁的清洗机一切准备就绪。
洗车时需要两人联控，并确认受电弓处于降弓状态。
复兴号头部驶入洗车库
通过感应装置触发喷淋系统和毛刷系统
洗车库全长108米宽15米
一列8辆编组复兴号的“洗澡”时间
大约需要10分钟
侧洗刷组、斜洗刷组、裙边洗刷组一一转动起来，纷纷在泛黄的列车外皮上开始 “按摩”，车体上的污渍，随着水雾滑落。
各组洗刷臂的毛刷与清洗列车外皮的间距可灵活调节。一套自动清洗设备可以清洗多种型号车体，自动完成车身两侧、侧顶弧面和侧下裙边等处的清洗、干燥。
由于动车组列车的车头形状特殊
自动清洗机不容易洗干净的地方
就需要进行人工清洗
车头污物较多
工作人员要反复多次清洁
洗车组白天有约30名工作人员
晚间工作量较大
会有60名工作人员上岗作业
车身外部清洗干净后
工作人员还要对内部进行清理
以便给旅客带来舒适的乘车环境
之后“动车医生”们就要大显身手了
据北京动车段的工作人员介绍，动车组列车每运行48小时或5000公里，就要进行一次一级检修。作业内容包括车顶高压系统、车内服务设施、车下走行部以及车体两侧的检修。车顶部分主要是受电弓检修，包括碳滑板更换、测量，绝缘子擦拭等。车内服务设施主要包括座椅、水系统、车门以及功能测试等。车底走行部主要是转向架部位检修。这些要求在4个小时之内检查完毕。
按照技术规程和工艺要求，工作人员会根据不同车型制定不同检修周期。此类计划性预防修的检修体制类似于家用轿车的“保养”，但动车组检修分类更细、频率更高，主要目的是恢复动车组的初始性能，保证旅客出行安全、舒适。
北京动车段共有职工3100多名，北京南动车所1000多名职工中绝大多数为男性。这里全年无休，采用倒班制进行工作，如果某一个班组赶上春节年三十值班，那么此后的三年这个班组都会在工作岗位上度过除夕夜了。
随着夜晚时间一分一秒过去
复兴号的“夜生活”也行将结束
第二天清晨
TA们又要踏上旅途
驶向祖国各地
（中国铁路）
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