8月5日，来自青岛的旅客王若君在乌鲁木齐站售票窗口，购买了一张8月8日从乌鲁木齐前往库尔勒的火车票，车次为“C8806”次。这是乌鲁木齐站售出的首张“复兴号”列车车票。（天山网 8月7日）

现在，虽然复兴号扩容至新疆，但是，我们要理性看待另一个问题：高铁跑得快，怎样让它跑得更远？

如果说以前的绿皮车，它是一个物理反应，那么高铁显然是一个化学反应。高铁+服务两种运输配套经营的混合，它产生了剧烈的化学反应，产生了一个乘客感受度——舒适，高铁带来市场巨大的增量和变量。

高铁本质是在重构速度，解决列车的速度问题。高铁运行的广度不再只是覆盖北京或者中国，而是由点连线再织网，服务于全球，整个过程都在去渠道化，最终的目标是直供。

从供应的角度来讲，可以把社会的资源充分利用起来，比如去年国家铁路公司联手腾讯、吉利，是为了更好地服务旅客，铁路动车网络转让股权，角逐者是国内信息行业的龙头企业。这种顶级的资源融合作为新的供应链放到整个经济循环体，将是一种巨大的价值。

另外一个纬度，其实是创造了新的消费者场景。比如我已经坐上了高铁，我想吃陕西凉皮，但由于列车开行，我不方便买，这个时候作为一个需求就减少了一个，有人愿意把陕西凉皮送上高铁给我，这其实增加了一个新的需求。所以，从经济的角度来讲，应运而生的高铁服务比传统服务产生更大的势能，也会创造更大的经济价值。

然而，越是这种时候，我们越要心存敬畏，因为高铁一方面要追求跑得快，另一方面还要追求跑得远，这是高铁发展最重要的两件事。

高铁跑得很快，但要跑得更远，也需要专业的服务能力，因为这是一个跨界融合的业务，高铁当前作为中国最有利的“外交名片”，最终服务也要和速度齐头并进。笔者认为，我们不仅高铁比别人做得好，而且服务比别人理解得深。

铁路大胆探索、积极作为，使高铁服务阵地得到拓展，运输+服务融合能力明显提高，高铁服务气象一新。铁路作为最大央企，不仅要保证自身的发展，更要肩负起树立新观念，围绕国家经济发展的思路，带头全力打好主动仗的责任，把高铁战略迅速见于行动，付诸实践。

当下，跑得快数高铁，但最终让高铁跑得远要靠铁路部门。国铁以完善高铁服务为入口，提供全链条的旅客出行服务，意味着铁路为民众提供了更高水平的乘车服务，期盼百姓能出行得更方便、更舒适、体验得更美好。人民对美好生活的向往，就是铁路孜孜以求的奋斗目标。（李晓花）