今年以来，铁路集装箱运输发展迅速，成为货运增运增收主力军，装车持续保持高速增长，单日装车纪录不断刷新，最高日达37957车。

毋庸置疑，铁路集装箱运输作为一种最先进的现代化运输方式，它具有安全、高效、专业、价廉、便捷的特点。同时，铁路集装箱运输将传统的以人力为基础的包装件改为用现代化装卸机械作业的货物运输，简化货运作业手续，实现了货物“门到门”运输，更满足了巨额货运量的运输需求。

随着经济全球化的发展,各国之间的联系越来越密切,同时也推动了集装箱运输市场的迅猛发展。目前我国铁路集装箱多式联运处于快速发展阶段,在铁路部门全线发力下，多式联运运量保持高速增长，这也是铁路集装箱运输发展迅速的关键所在。

不难看出，铁路部门在充当货运增运增收主力军时，只有主动作为才能适应经济发展趋势，才能持续保持高速增长。据资料显示，截至11月15日，今年国家铁路集装箱日均装车30142车，累计运量3.92亿吨，同比增长37.9％，从这些数据表明了中国经济的蓬勃活力和强大潜力，反映了我国经济稳中向好、长期向好的良好势头，成为铁路货运增长的新引擎。

铁路运输对区域经济增长都具有促进作用，无论是在综合运输，还是涉及物流链的各个环节，突显了它的高效率和高效益的优点。随着单日装车记录的不断刷新，最高日达37957车的记录，铁路集装箱运输的优势越来越明显。在这一前提下，加强中心站间班列组织，大力拓展敞顶箱跨铁路局集团公司运输，不断拓展全程物流服务，大力开发公铁联运市场，更有助于货运增运增收。

栉风沐雨勇前行,改革创新再出发。时代在发展，社会在进步，人民的经济水平不断上升，大宗的货物运输依然是铁路运输的重头戏，就如何抓好大宗物资“公转铁”运输，加快车辆调转，铁路部门一直在提质增效保运能上下功夫,这也是提高运输效率最有效途径。

铁路发展长足进步，运输成绩有目共睹。铁路部门既要组织好集装箱班列运输，又要突出抓好中欧班列开行组织和运行盯控，有序推进中欧班列国内口岸站“三并二”集并运输模式，有效缓解口岸站阶段性拥堵问题，增强综合交通运输效能，为货运装车上量提供有利的运力支撑。

近年来，铁路部门加大改革力度，精准施策，促进货运持续上量，用奋斗的姿态向着安全、高效、智慧的发展新征程逐梦前行。（彭泷阩）