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“小慢车”牵引着大民生

来源: 中国日报网
2021-02-25 17:37 
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近日,央视政论专题片《摆脱贫困》中的“小慢车”火了。车厢里不仅坐人,还搭载着活鸡、活羊和活猪等“特殊乘客”,热闹非凡的场景,引起了网友的热烈讨论。因为其停站多、票价低,一直以来备受老区、山区、边区人民的喜爱。

“小慢车”是偏远地区的“便民车”。新中国成立70多年来,中国交通基础设施发展日新月异,在祖国广袤的大地上,高铁、飞机每天都在以“中国速度”高速飞驰。但由于地理环境、经济发展等因素的制约,中国依然还有很多山高路险的偏远贫困地区交通不便,为此国家把铁轨修进山村里,把火车开到家门口,每个小站都停车的“慢火车”,就成了他们出行最便利的出行方式。宁夏的贺兰山脉中7524次“小慢车”,甚至是距离143公里、海拔却有1000多米的银川至汝箕间唯一的大众交通工具。在全国各地,像这样的“小慢车”还有80对,它们为600多个边远山区居民的日常出行“保驾护航”。

“小慢车”是贫困人民的“致富车”。“要想富,先修路。”铁路作为国民经济大动脉,对拉动地方经济发展作用明显。具有票价低、逢站就停、宽敞实用、客货共用等特点的“小慢车”,可以让当地人民非常方便的赶着自家养的鸡鸭鹅猪羊,以及挑着种的水果蔬菜,坐上“小慢车”去集市贩卖,有的甚至在车上就卖完了产品赚了钱。慢火车带来的大量人流和商机,成为沿线贫困地区人民创效增收、脱贫致富的有力“助手”。

“小慢车”是沿线百姓的“幸福车”。坐过“小慢车”的人都知道,它至今都还保持着上个世纪的票价,几十年未曾涨价。因为历经几十年,“小慢车”早已不仅是沿线百姓的“便民车”“致富车”,还是承载着他们进城、就学、求医、赶集、回家的“幸福车”。未来无论中国的交通条件怎样发展改善,但只要有群众需要,我相信慢火车会一直开下去。

如果说,风驰电掣的“复兴号”跑出了中国经济发展的“加速度”,那慢慢悠悠的“小慢车”,则是中国决胜全面建成小康社会进程中的“助推器”,体现了脱贫路上不落下任何一个地方的态度,也展现了不让任何一个人掉队的决心。(李京桧)

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