近日，央视政论专题片《摆脱贫困》中的“小慢车”火了。车厢里不仅坐人，还搭载着活鸡、活羊和活猪等“特殊乘客”，热闹非凡的场景，引起了网友的热烈讨论。因为其停站多、票价低，一直以来备受老区、山区、边区人民的喜爱。

“小慢车”是偏远地区的“便民车”。新中国成立70多年来，中国交通基础设施发展日新月异，在祖国广袤的大地上，高铁、飞机每天都在以“中国速度”高速飞驰。但由于地理环境、经济发展等因素的制约，中国依然还有很多山高路险的偏远贫困地区交通不便，为此国家把铁轨修进山村里，把火车开到家门口，每个小站都停车的“慢火车”，就成了他们出行最便利的出行方式。宁夏的贺兰山脉中7524次“小慢车”，甚至是距离143公里、海拔却有1000多米的银川至汝箕间唯一的大众交通工具。在全国各地，像这样的“小慢车”还有80对，它们为600多个边远山区居民的日常出行“保驾护航”。

“小慢车”是贫困人民的“致富车”。“要想富，先修路。”铁路作为国民经济大动脉，对拉动地方经济发展作用明显。具有票价低、逢站就停、宽敞实用、客货共用等特点的“小慢车”，可以让当地人民非常方便的赶着自家养的鸡鸭鹅猪羊，以及挑着种的水果蔬菜，坐上“小慢车”去集市贩卖，有的甚至在车上就卖完了产品赚了钱。慢火车带来的大量人流和商机，成为沿线贫困地区人民创效增收、脱贫致富的有力“助手”。

“小慢车”是沿线百姓的“幸福车”。坐过“小慢车”的人都知道，它至今都还保持着上个世纪的票价，几十年未曾涨价。因为历经几十年，“小慢车”早已不仅是沿线百姓的“便民车”“致富车”，还是承载着他们进城、就学、求医、赶集、回家的“幸福车”。未来无论中国的交通条件怎样发展改善，但只要有群众需要，我相信慢火车会一直开下去。

如果说，风驰电掣的“复兴号”跑出了中国经济发展的“加速度”，那慢慢悠悠的“小慢车”，则是中国决胜全面建成小康社会进程中的“助推器”，体现了脱贫路上不落下任何一个地方的态度，也展现了不让任何一个人掉队的决心。（李京桧）