东博会连续多年设置西部陆海新通道展区并举办系列贸促活动，务实服务新通道建设，致力于推动中国西部省市与东盟国家开展合作，推动中国东盟互联互通。

受新冠肺炎疫情影响，区域间经贸合作和异地旅游业发展受到严重制约，全球大多数国家经济出现负增长，给当地民众的生活带来严重影响。西部陆海新通道作为我国西部地区联通南亚和欧盟等各国，打破传统铁路、公路、航空和海运自成一家的格局，实现铁海联运和多式联运的相互融合，助力西部省市由山到海，走向深蓝。

西部陆海新通道自2017年规划建设以来， 用4年时间辐射94个国家和地区248个港口，海铁联运班列开行数量从2017年的178列增长到2020年的4607列，班列运行线也从最初的2条，拓展为现在的42条，重庆-东盟公路班车实现对中南半岛全覆，实现铁海联运、跨境公路和跨境铁路的常态化运行。

近年来，西部陆海新通道在区域经济发展中发挥的作用越来越明显，经贸交流“朋友圈”也在不断扩大，逐渐形成了以广西、贵州、甘肃、青海等13个西部省区和广东湛江为基础的“13+1”合作共建机制。区域内围绕成渝地区双城经济圈和广西北部湾国际贸易重要节点，形成了以成都、重庆为重要枢纽、北部湾港铁海联运为一体的物流产业链。通过纵深协作和区域互通，促进“一带”与“一路”相互衔接，实现交通物流经济的深度融合，已成为西部地区南向发展的黄金大通道。

随着西部地区基础设施建设的不断完善和各区域经济发展的不断融合，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设。重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，防城港域第三条进港铁路专用线建成并投入运营，整体通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升。截止2020年底，西部陆海新通道对西部大开发支撑作用逐渐凸显，西部地区经济发展从此走上快车道。

根据《西部陆海新通道总体规划》介绍，我们可以憧憬，到2035年前后，西部陆海新通道所属各种基础设施和联动机制将更加完善，物流服务和通关效率将达到国际一流水平，为建设现代化经济体系提供有力支撑。（董宝龙）