深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，线路全长116公里，设计时速250公里，是目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最，更是经济流动的快车道。

深江铁路是中国高铁发展史上的一座里程碑。由于线路需要跨越珠江口狮子洋海域，地理环境十分复杂，需要通过修建海底隧道的形式跨越天堑。珠江口隧道全长13.69公里，设计时速250公里，通过采用开挖地下坑道的作业方式修建隧道，修建难度堪比著名的土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道。在珠江隧道修建过程中，众多技术人员和操作者向世界展示了过硬的技术和惊人的操作，以过硬技术为基石挑战世界之最，为世界海底隧道工程技术提供独特的样本和宝贵的经验。

深江铁路是一条经济提速的“快车道”。 深江铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，凭借其高速度、高密度、大运力、低运费、安全、舒适等优势，改善沿线地区交通和投资环境，充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，直接融入沿海交通网络，省内各大城市及省际之间的交通联系更为方便快捷，进一步打通沿海高铁通道，助力完善粤港澳大湾区经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展，让区域优势发挥更充分，畅通区域间经济循环，让经济发展驶入“快车道”。

深江铁路是一条利民便民的民生路。深江铁路的修建同各大高铁进行衔接，如在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接等，旅客百姓不用再为堵车坐不上飞机而烦恼，此外，形成了粤港澳大湾区半小时生活圈，实现了真正意义上的公交式高铁，下车门到家门，减轻了其他交通方式的压力，提升了居民旅客出行体验。

展望未来，国家要强盛，交通须先行。深江铁路为粤港澳大湾区的发展注入了活力，带动周边地区协同发展，为百姓带来更多温暖。（杜仕芳）